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アクセラスポーツとエキスパートを比較! - みんなの比較車種

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アクセラスポーツとエキスパートの中古車情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   日産  エキスパート
VS
16.6万円200.8万円
アクセラスポーツの相場表を見る
中古車相場 58万円
エキスパートの相場表を見る
556 中古車掲載台数 1
  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 純正NAVI/TV/ETC/セーフティクルーズ

    本体価格
    63.3万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ バックカメラ/パワステ/スマートキー

    本体価格
    79万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S ツーリング 

    本体価格
    106.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD Lパッケージ ディーゼルターボ Bluetooth アイドリングストップ

    本体価格
    99.4万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD Lパッケージ ディーゼルターボ 新品タイヤ/BOSE/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    113.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ワンオーナー 禁煙車 ブレーキサポート

    本体価格
    79.7万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ 4WD 純正SDナビ 全方位カメラ 車線逸脱 ETC

    本体価格
    143.3万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ ワンオーナー 6速MT サンルーフ Bカメラ

    本体価格
    100.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ 走行7.7万キロ6mtサンルーフナビBoseTV半革

    本体価格
    59.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ マツコネナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    93.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 エキスパート 1.8 LX-G 4WD /4WD/ポータブルナビ/ワンセグTV/バイザー

    本体価格
    58万円

関東
184
87.2万円
関西
75
95.9万円
東海
82
95.7万円
北海道
18
119.6万円
九州
49
90.9万円
東北
33
100.8万円
北陸・甲信越
47
94.6万円
中国
53
103.1万円
四国
15
95.8万円
地域別台数
関東
1
58万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アクセラスポーツとエキスパートのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   日産  エキスパート
171.2万円331万円 新車時価格 164.4万円224.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1695×1470
1496~2188 排気量(cc) 1769~2184
105~175 最高出力(馬力) 79~125
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~18.8km/L

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

乗用車譲りの贅沢なスペックのビジネスモデル

アベニールカーゴの実質的な後継車となる5ナンバーサイズのビジネスバン。バンのイメージといえば必要十分なパワーと簡素なインテリアというのが一般的だが、エキスパートはアベニールワゴン譲りの贅沢なスペックを誇る。エンジンは新開発の2.2Lの直4直噴ディーゼルと1.8Lの直4ガソリン。ミッションは5MTと電子制御4ATも用意。FFのほか路面状況や車速に応じて前後のトルクを最適に配分するオートコントロール4WD車もラインナップ。リアサスペンションはFFがトーションビーム、4WDがマルチリンクと異なるが、どちらもフラットで広いラゲージスペースを確保している。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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