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アクセラスポーツと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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アクセラスポーツと911カブリオレの中古車情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   ポルシェ  911カブリオレ
VS
21万円179.8万円
アクセラスポーツの相場表を見る
中古車相場 363万円4300万円
911カブリオレの相場表を見る
572 中古車掲載台数 158
  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD Lパッケージ ディーゼルターボ ETC ドラレコ 自動軽減ブレーキ付

    本体価格
    97.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ツーリング 衝突軽減 純正ナビ バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    79.7万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S HIDヘッドライト・バックモニター付

    本体価格
    80.1万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正SDナビ バックモニター

    本体価格
    146.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S ツーリング ワンオーナー ナビ Bカメラ フルセグTV ETC

    本体価格
    118万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15C 4WD ・ナビ・TV・Bluetooth・1オーナ

    本体価格
    95.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.3 マツダスピード 社外ナビTV 社外17AW ハーフレザー ETC

    本体価格
    88.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ツーリング ナビ・フルセグ・Bluetooth・Bカメラ

    本体価格
    98万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ サンルーフ/BOSEシステム/地デジ/DVD/禁煙

    本体価格
    87.3万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ タイミングチェーン 衝突軽減 純正ナビ

    本体価格
    99.9万円

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    応談

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    応談

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    2150万円

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    本体価格
    935万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 992.2 後期モデル スポクロ スポエグ OP432

    本体価格
    2680万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポクロ スポエグ  一年間走行無制限保障

    本体価格
    1899万円

関東
196
88.9万円
関西
72
93.6万円
東海
84
93.6万円
北海道
16
100.4万円
九州
42
87.2万円
東北
43
97.2万円
北陸・甲信越
51
93.2万円
中国
48
100.5万円
四国
20
97.5万円
地域別台数
関東
68
2055.1万円
関西
27
2073.6万円
東海
33
2260万円
北海道
0
---
九州
8
2026万円
東北
1
4300万円
北陸・甲信越
7
1337.1万円
中国
12
1586.8万円
四国
2
1380万円

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アクセラスポーツと911カブリオレのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   ポルシェ  911カブリオレ
171.2万円331万円 新車時価格 1560万円3567万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1496~2188 排気量(cc) 2981~3745
105~175 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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