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アクセラスポーツとファントムクーペを比較! - みんなの比較車種

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アクセラスポーツとファントムクーペの中古車情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   ロールスロイス  ファントムクーペ
VS
8.5万円274万円
アクセラスポーツの相場表を見る
中古車相場 2578万円5002万円
ファントムクーペの相場表を見る
573 中古車掲載台数 3
  • マツダ アクセラスポーツ 15S  OP1年保証対象車 マツダコネクト バッ 

    本体価格
    65万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 本革シート 衝突軽減 禁煙車

    本体価格
    94.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 純正ナビ BOSE シートヒーター

    本体価格
    151.5万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S スカイアクティブ スポーツエディション 純正ナビ ETC バックモニター

    本体価格
    55万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 4WD マツダコネクト/DVD/フルセグ

    本体価格
    99.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ナビ TV バックカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    65.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S SDナビ/衝突安全装置/LEDヘッドライト/ETC

    本体価格
    79.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD Lパッケージ ディーゼルターボ レザーシート レーダークルーズ ETC

    本体価格
    59.4万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S スカイアクティブ HDDナビ フルセグTV スマートキー

    本体価格
    56.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 純正ナビ フルセグ バックカメラ DVD

    本体価格
    79.5万円

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    本体価格
    2578万円

関東
195
86.6万円
関西
71
93.3万円
東海
77
92.8万円
北海道
18
109万円
九州
46
89.6万円
東北
52
94万円
北陸・甲信越
51
96万円
中国
44
99.2万円
四国
19
96.5万円
地域別台数
関東
3
3786.7万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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マツダ  アクセラスポーツ   ロールスロイス  ファントムクーペ
171.2万円331万円 新車時価格 4998万円5604万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 5605×1985×1600
1496~2188 排気量(cc) 6749
105~175 最高出力(馬力) 460
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

ファントムシリーズの第4のモデル

ファントムの4ドアセダン、同ロングホイールベース版、2ドアオープンのドロップヘッドクーペに続く、ロールスロイス ファントムシリーズ4番目のモデル。ベースとなるのはドロップヘッドクーペで、前開きのコーチドアなどが継承されている。アルミ製シャーシの採用によって、軽量化はもちろん、強度と剛性も高められ、乗り心地や安全性能も向上している。エンジンはファントムシリーズ共通の6.75L V12で、最高出力460ps/最大トルク720N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速AT。燃料タンクの容量も25%増加している(2008.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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