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アクセラスポーツとコペンを比較! - みんなの比較車種

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アクセラスポーツとコペンの中古車情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   トヨタ  コペン
VS
8.5万円274万円
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中古車相場 158万円272.5万円
コペンの相場表を見る
576 中古車掲載台数 181
  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ ナビTV Bカメラ ETC LED BSM Sキー

    本体価格
    104.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S マツダコネクト 衝突軽減装置

    本体価格
    90.5万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S Lパッケージ 純正ナビ(TV/DVD/BT)360°バックカメラ

    本体価格
    146.2万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15C 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    58万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S ツーリング Lパッケージ 

    本体価格
    109.4万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 禁煙車 マツダコネクト ETC

    本体価格
    82.6万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 Sスタイル 16インチ 新品タイヤ/SDナビ/HIDヘッドライト/ETC

    本体価格
    43.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ サンルーフ

    本体価格
    89.4万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ツーリング 純正ナビ TV Bカメラ LEDライト ETC

    本体価格
    81.6万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ナビ・360度カメラ・TV・LEDライト

    本体価格
    145万円

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    本体価格
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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    184.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ オートマ ナビ バックモニター ドラレコ

    本体価格
    189万円

関東
203
89.2万円
関西
73
93.2万円
東海
81
93.8万円
北海道
18
101.9万円
九州
43
86.4万円
東北
42
94.5万円
北陸・甲信越
50
96.1万円
中国
47
101.8万円
四国
19
93.4万円
地域別台数
関東
42
210.2万円
関西
29
210.4万円
東海
49
208.4万円
北海道
3
202.8万円
九州
23
210.8万円
東北
4
210.8万円
北陸・甲信越
12
207.6万円
中国
15
207.2万円
四国
4
214万円

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アクセラスポーツとコペンのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   トヨタ  コペン
171.2万円331万円 新車時価格 238万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1496~2188 排気量(cc) 658
105~175 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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