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アクセラとCクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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アクセラとCクラスクーペの中古車情報を比較する

マツダ  アクセラ   AMG  Cクラスクーペ
VS
9万円155万円
アクセラの相場表を見る
中古車相場 290万円874万円
Cクラスクーペの相場表を見る
136 中古車掲載台数 18
  • マツダ アクセラ 1.5 15S 新品タイヤ/SDナビ/LEDヘッドライト

    本体価格
    143.9万円

  • マツダ アクセラ 1.5 15S 全国1年保証・ナビ・TV・Bカメラ・ETC

    本体価格
    64.8万円

  • マツダ アクセラ 2.0 ハイブリッドS 純正フルセグナビ/クルコン/1オーナー

    本体価格
    83万円

  • マツダ アクセラ 1.5 15S プロアクティブ SDナビ/アイアクティブセンス/USBジャック

    本体価格
    129.9万円

  • マツダ アクセラ 1.5 15C 5MT/CD/ステリモ/禁煙/ETC/オートライト

    本体価格
    33.9万円

  • マツダ アクセラ 1.5 15S プロアクティブ ワンオーナー マニュアル

    本体価格
    123万円

  • マツダ アクセラ 1.5 15S ナビ・BT・衝突軽減装置・クルコン

    本体価格
    136.8万円

  • マツダ アクセラ 2.0 20E スカイアクティブ スマートインETC バックカメラ

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ アクセラ 1.5 15S プロアクティブ 

    本体価格
    99万円

  • マツダ アクセラ 1.5 15S Lパッケージ 禁煙車/ACC/衝突軽減B/革S/ナビTV

    本体価格
    137万円

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    応談

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    本体価格
    874万円

関東
43
84.4万円
関西
20
107.7万円
東海
15
97.3万円
北海道
5
90.1万円
九州
17
95.2万円
東北
9
76.4万円
北陸・甲信越
12
109.8万円
中国
11
74.4万円
四国
4
100.2万円
地域別台数
関東
11
418.6万円
関西
2
652万円
東海
2
491.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
335万円
中国
0
---
四国
1
651万円

アクセラの中古車を探す

Cクラスクーペの中古車を探す

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アクセラとCクラスクーペのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラ   AMG  Cクラスクーペ
171.2万円331万円 新車時価格 1085万円1750万円
セダン ボディタイプ クーペ
4580×1795×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1795×1390  他
1496~2188 排気量(cc) 6208
99~175 最高出力(馬力) 457~517
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用したCセグメントセダン

独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントセダン。躍動的なエクステリアや、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。パワートレインは、新型となる1.5Lガソリンエンジンの「SKYACTIV-G 1.5」と、「SKYACTIV-G 2.0」をベースに開発されたマツダ初のハイブリッドシステム「SKYACTIV-HYBRID」の2種類となる(2013.11)
解説

AMG仕様から上陸したCクラス初の2ドアクーペ

セダンとステーションワゴンというラインナップだったCクラスに新たに加わった2ドアクーペモデル。通常モデルよりも先に、圧倒的なドライビングパフォーマンスを誇るAMGモデルから投入された。エクステリアは長いボンネットや大きく傾けたウインドスクリーンなど、典型的なクーペプロポーションを採用。メルセデスならではの、長く伸びたルーフや細いC ピラーがエレガントさを演出している。また、フロントエプロンやグリル、パワードームを備えたボンネットなど、AMGによるボディワークも採用。エンジンは、AMGが開発した最高出力457ps/最大トルク61.2kg-mを発生させる6.3LのV8DOHCで、ミッションは、7速のAMGスピードシフトMCTとなる。(2011.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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