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ルークスとアクセラを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとアクセラの中古車情報を比較する

日産  ルークス   マツダ  アクセラ
VS
1円259.8万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 9万円155万円
アクセラの相場表を見る
6623 中古車掲載台数 136
  • 日産 ルークス 660 Xターボ 両側パワースライド/アラウンドビュー

    本体価格
    148.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX ワンオーナー 禁煙車 修復歴無し

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション /W電動ドア/禁煙/9型ナビTV/Btooth/1オーナ

    本体価格
    127.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ターボ 両側オートスライド メモリーナビ

    本体価格
    32.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正9インチナビ プロパイロット LED

    本体価格
    166.3万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX アーバンクロム プロパイロット エディション 届出済未使用車 両側電動SD プロパイロット

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 4WD 

    本体価格
    155.1万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション アラウンドビュー 両側パワースライド

    本体価格
    135万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 純正大画面ナビ アラウンドモニター

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ アーバンクロム 新品タイヤ/9インチSDナビ

    本体価格
    164.9万円

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  • マツダ アクセラ 2.0 ハイブリッドS 12セグMナビBカメラH

    本体価格
    115.8万円

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    89.8万円

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    50万円

  • マツダ アクセラ 1.5 15S Lパッケージ 1年間距離無制限ロングラン保証付き

    本体価格
    110万円

  • マツダ アクセラ 1.5 15S アンダースポイラー ナビ・TV・ETC

    本体価格
    123万円

  • マツダ アクセラ 2.2 22XD プロアクティブ ディーゼルターボ ナビ Bカメラ ETC 全周囲ドラレコ

    本体価格
    118万円

  • マツダ アクセラ 2.0 ハイブリッドS Lパッケージ サンルーフ 前後ドラレコ BOSE ナビ ETC

    本体価格
    132.7万円

  • マツダ アクセラ 2.0 ハイブリッドS エアロ クルーズコントロール バックカメラ

    本体価格
    75.8万円

関東
1849
125.9万円
関西
832
129万円
東海
879
130.3万円
北海道
230
150.3万円
九州
1193
135万円
東北
626
135万円
北陸・甲信越
410
129.9万円
中国
387
129.2万円
四国
217
125.4万円
地域別台数
関東
43
84.4万円
関西
19
109万円
東海
15
97.3万円
北海道
5
90.1万円
九州
17
95.2万円
東北
9
76.4万円
北陸・甲信越
12
109.8万円
中国
11
74.4万円
四国
5
101.8万円

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ルークスとアクセラのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   マツダ  アクセラ
141.6万円245.4万円 新車時価格 171.2万円331万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1795×1455  他
659 排気量(cc) 1496~2188
52~64 最高出力(馬力) 99~175
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用したCセグメントセダン

独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントセダン。躍動的なエクステリアや、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。パワートレインは、新型となる1.5Lガソリンエンジンの「SKYACTIV-G 1.5」と、「SKYACTIV-G 2.0」をベースに開発されたマツダ初のハイブリッドシステム「SKYACTIV-HYBRID」の2種類となる(2013.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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