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アテンザとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  アテンザ   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
19.8万円289.3万円
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中古車相場 144.9万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
226 中古車掲載台数 105
  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ レーダークルーズ レザーシート ETC

    本体価格
    69.7万円

  • マツダ アテンザ 2.0 20S ナビ Bカメラ Bluetooth TV ETC クルコン

    本体価格
    24.8万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ

    本体価格
    110.8万円

  • マツダ アテンザ 2.0 20S LED マツダコネクト ナビ フルセグ ETC

    本体価格
    83.1万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 黒革 BOSE 6速MT 純正ナビ 禁煙車 Bカメ

    本体価格
    173.8万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    90万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 中期型 マツ

    本体価格
    155.3万円

  • マツダ アテンザ 2.0 20S プロアクティブ 

    本体価格
    149.6万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 4WD 衝突軽減ブレーキ 障害物センサー

    本体価格
    105.8万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ OP温熱電動シート360°カメラ地デジOP19AW

    本体価格
    111.7万円

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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 ACC キーフリー 両Pスライド LED

    本体価格
    190万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 オーディオレス バックカメラ キーフリー

    本体価格
    182万円

関東
62
109.2万円
関西
35
103.8万円
東海
56
105.1万円
北海道
12
117.4万円
九州
29
98.3万円
東北
8
102.5万円
北陸・甲信越
11
101.9万円
中国
11
113.3万円
四国
2
158万円
地域別台数
関東
29
206.8万円
関西
20
203.1万円
東海
14
199.2万円
北海道
2
217.6万円
九州
13
199.4万円
東北
12
218.4万円
北陸・甲信越
5
206.4万円
中国
7
211万円
四国
3
180万円

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アトレーデッキバンの中古車を探す

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アテンザとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

マツダ  アテンザ   ダイハツ  アトレーデッキバン
250万円419万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
セダン ボディタイプ トラック
4860×1840×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1997~2488 排気量(cc) 658
155~190 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・セダン

マツダのフラッグシップセダンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.4km/Lを実現している(2012.11)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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