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プレマシーとアテンザを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  プレマシー   マツダ  アテンザ
VS
9.8万円140.3万円
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中古車相場 19.8万円289.3万円
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370 中古車掲載台数 222
  • マツダ プレマシー 2.0 20C スカイアクティブ 

    本体価格
    62万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20E ミツビシ製SDナビ フルセグTV

    本体価格
    34.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS ナビ フルセグ ETC ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    23.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20C スカイアクティブ カラクリシート・左電動スライド・ETC

    本体価格
    88.5万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ Lパッケージ 

    本体価格
    19.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S 左電動/スマk/8インチナビTV/Bluetooth

    本体価格
    35.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20C スカイアクティブ HIDライト ナビTVバックカメラ

    本体価格
    28.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ セレーブル GW直 前セー ル!!前後ドラ レコプレ ゼント

    本体価格
    29万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS 走行距離44600KM/電動スライドドア

    本体価格
    25.3万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS スマーキー ETC バックカメラ

    本体価格
    19.8万円

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    本体価格
    83万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ BSM BOSE 衝突軽減 全方位カメラ

    本体価格
    144.9万円

関東
160
43.5万円
関西
61
42万円
東海
35
41万円
北海道
13
49.2万円
九州
33
42万円
東北
25
41.2万円
北陸・甲信越
21
49.8万円
中国
17
58.6万円
四国
5
44万円
地域別台数
関東
67
103.1万円
関西
32
104.5万円
東海
49
110万円
北海道
8
122.1万円
九州
28
100.7万円
東北
10
94.3万円
北陸・甲信越
16
112.6万円
中国
10
115.7万円
四国
2
158.2万円

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プレマシーとアテンザのカタログ情報を比較する

マツダ  プレマシー   マツダ  アテンザ
179.9万円241.9万円 新車時価格 250万円419万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4585×1750×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1840×1450  他
1997~1998 排気量(cc) 1997~2488
139~151 最高出力(馬力) 155~190
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名 乗車定員 5名
11.2~16km/L 10.15モード燃費 ---

「i-stop」を採用し、環境性能を向上させたコンパクトミニバン

5年ぶりにフルモデルチェンジを果たしたマツダのコンパクトミニバン。独自のアイドリングストップ機構「i-stop」が搭載されるなど、環境性能が向上。10・15モード16.0km/L(電動スライドドア装着車は15.0km/L)を達成している。エクステリアは、同社がモーターショーなどでコンセプトカーに採用して好評を博した「NAGARE(ナガレ)」造形がサイドビューに採用されている。また、乗降しやすい大開口の両側スライドドアや、2列目中央席に備わるカラクリシート機構など、優れた機能性が備えられた。(2010.7)
解説

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・セダン

マツダのフラッグシップセダンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.4km/Lを実現している(2012.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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