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アテンザとコペンを比較! - みんなの比較車種

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アテンザとコペンの中古車情報を比較する

マツダ  アテンザ   トヨタ  コペン
VS
19.8万円289.3万円
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中古車相場 158万円272.5万円
コペンの相場表を見る
227 中古車掲載台数 187
  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ 衝突軽減 純正ナビ Bカメラ フルセグTV

    本体価格
    82.8万円

  • マツダ アテンザ 2.0 20S 新品タイヤ/SDナビ/ドライブレコーダー

    本体価格
    84.9万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ バックカメラETCナビTV

    本体価格
    75万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 最終型ナビTV360°カメラ茶革ワンオーナー

    本体価格
    172.2万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ 6MT フルエアロ 車高調 新品19インチ

    本体価格
    147万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 黒革シートヒーター レーダークルコン

    本体価格
    88.8万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    148万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 1オーナ 純ナビ バックカメラ 革シート

    本体価格
    79万円

  • マツダ アテンザ 2.0 20S SDナビ・バックカメラ・ETC・Bluetooth

    本体価格
    159万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙車 後期型 純正ナビ レーダークルーズ

    本体価格
    83.9万円

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    221.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー Bluetooth

    本体価格
    220.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ バックカメラ ETC LED

    本体価格
    192万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ ワンセグ 電子インナーミラー

    本体価格
    198.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ BT付きラジオ ワンオーナー オープンカー

    本体価格
    211.6万円

関東
63
109.3万円
関西
36
103.3万円
東海
55
104.9万円
北海道
12
116.6万円
九州
28
98.7万円
東北
9
97.9万円
北陸・甲信越
11
101.5万円
中国
11
113.3万円
四国
2
158万円
地域別台数
関東
46
209.8万円
関西
30
211.1万円
東海
50
208.8万円
北海道
3
202.8万円
九州
24
209.1万円
東北
4
210.8万円
北陸・甲信越
12
207.6万円
中国
14
207.5万円
四国
4
214万円

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アテンザとコペンのカタログ情報を比較する

マツダ  アテンザ   トヨタ  コペン
250万円419万円 新車時価格 238万円255.6万円
セダン ボディタイプ オープン
4860×1840×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1997~2488 排気量(cc) 658
155~190 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・セダン

マツダのフラッグシップセダンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.4km/Lを実現している(2012.11)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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