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CX-5とアテンザスポーツワゴンを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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CX-5とアテンザスポーツワゴンの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   マツダ  アテンザスポーツワゴン
VS
42.8万円410万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 21.8万円69.8万円
アテンザスポーツワゴンの相場表を見る
3464 中古車掲載台数 24
  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 登録済未使用車 純正コネクト 全方位 LED

    本体価格
    299.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 試乗車アップ マツコネナビ 360°モニター

    本体価格
    348.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 登録済未使用車走行9km 全周囲モニター

    本体価格
    367万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ディーゼル 純正8.型ナビ BOSE 衝突軽減

    本体価格
    176.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビBカメラTVヒータ付白革ETC前後ドラレコ

    本体価格
    157.2万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 衝突軽減 純正10型ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    268.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD TV 1オーナーBモニタープッシュスターター

    本体価格
    85.9万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション ナビ フルセグ 360カメラ ETC

    本体価格
    252万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ CLIMATEフルコンプリートカー

    本体価格
    369万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ/クルコン/シートヒーター

    本体価格
    102.3万円

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    38万円

  • マツダ アテンザスポーツワゴン 2.0 20S ユーティリティPKG 2年保証 ドラレコ

    本体価格
    49万円

  • マツダ アテンザスポーツワゴン 2.0 20C 走行13000キロナビ&テレビ・ETC

    本体価格
    66.5万円

  • マツダ アテンザスポーツワゴン 2.5 25S 4WD 夏冬タイヤホイル付

    本体価格
    37.8万円

  • マツダ アテンザスポーツワゴン 2.5 25S サンルーフ 社外ダウンサス DPオーディオ

    本体価格
    50.5万円

関東
1014
226.5万円
関西
459
232万円
東海
523
212.2万円
北海道
202
196.7万円
九州
425
223.9万円
東北
211
204.1万円
北陸・甲信越
297
230.5万円
中国
248
226.1万円
四国
85
210.4万円
地域別台数
関東
10
33.9万円
関西
5
46.3万円
東海
2
27.4万円
北海道
1
37.8万円
九州
2
49.4万円
東北
1
32.8万円
北陸・甲信越
1
55.1万円
中国
2
37万円
四国
0
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CX-5の中古車を探す

アテンザスポーツワゴンの中古車を探す

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CX-5とアテンザスポーツワゴンのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   マツダ  アテンザスポーツワゴン
246.2万円422.5万円 新車時価格 220万円275万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1795×1450  他
1997~2488 排気量(cc) 1998~2488
155~230 最高出力(馬力) 150~170
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.4~15km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

正常進化を遂げた“高速ロングツアラー”ワゴン

セダン、ハッチバックと3つのボディを用意する、スポーティなミドルクラスモデルの2代目ワゴン。日本の美をデザインキューとした外観は、ベルトラインからリアへと続くラインでスタイリッシュさを表現。室内もスポーティにまとめ、素材により上質感を、内外装を含めた精緻な作り込みで品格をもたせた。荷室はリアゲートの開閉に連動するトノカバーや、後端の幅を確保するなど使い勝手が向上。2Lとレギュラー仕様の2.5Lエンジンを搭載。2WDは最適なシフトを選択するアクティブアダプティブシフトをもつ5ATを、4WDには6ATを採用する。Zには6MTも用意された。また、後方の死角などの情報を知らせるシステムをはじめ、先進安全技術も多数装備した。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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