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タントとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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タントとRX-8の中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   マツダ  RX-8
VS
43円270万円
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中古車相場 23.8万円478万円
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15172 中古車掲載台数 371
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    69.6万円

  • ダイハツ タント 660 X ホワイトアクセント SAII /安全装置/片側電動/Bカメ/ETC/

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    95.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAII 

    本体価格
    109.8万円

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関東
3458
104.3万円
関西
2285
106.7万円
東海
2038
105.8万円
北海道
746
105.5万円
九州
2511
100.1万円
東北
1238
106.8万円
北陸・甲信越
978
101万円
中国
1311
111.3万円
四国
607
95万円
地域別台数
関東
141
111.7万円
関西
41
146.6万円
東海
59
143.8万円
北海道
7
79.1万円
九州
37
107.9万円
東北
11
90.8万円
北陸・甲信越
11
106.2万円
中国
40
132.6万円
四国
24
79.5万円

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タントとRX-8のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   マツダ  RX-8
122万円208.5万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
658 排気量(cc) 1308
52~64 最高出力(馬力) 210~250
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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