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RX-8とチャレンジャーを比較! - みんなの比較車種

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RX-8とチャレンジャーの中古車情報を比較する

マツダ  RX-8   ダッジ  チャレンジャー
VS
19.8万円478万円
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中古車相場 240.9万円1898万円
チャレンジャーの相場表を見る
370 中古車掲載台数 177
  • マツダ RX-8 スピリットR 本革/ナビ/コーナーセンサー/パドルシフト

    本体価格
    119.8万円

  • マツダ RX-8 タイプS 専用高出力エンジン&サス&18AW 6速MT

    本体価格
    118万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 禁煙車 バックカメラ カーナビ

    本体価格
    158万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 

    本体価格
    56万円

  • マツダ RX-8 スポーツプレステージ リミテッドII タイプE ホワイトレザーシート スマートキー

    本体価格
    53万円

  • マツダ RX-8 タイプS 後期型 Defi追加2連メーター

    本体価格
    136万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 修復歴無し ETC キーレス

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ RX-8 タイプRS 6MT エアロパーツ ヴェッツスポーツ

    本体価格
    159万円

  • マツダ RX-8 タイプE 

    本体価格
    105.8万円

  • マツダ RX-8 タイプRS 外レカロ 純正ナビ

    本体価格
    118万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット 新車並行車 ラストコール サブライム

    本体価格
    1828万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T 社外アルミ ワイドボディ仕様 HID

    本体価格
    568万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT8 392 2人乗り仕様 SAVINI FORGED20インチアルミ

    本体価格
    428万円

  • ダッジ チャレンジャー R/Tシェイカー リミテッドエディション 100台限定車

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー SXT プラス マットブラック塗装 証明書付き 黒革

    本体価格
    218万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT8 左H 6速MT シートヒーター ETC HURST20AW

    本体価格
    458万円

  • ダッジ チャレンジャー SXT 1年保証付 走行証明有 国内1オーナー ETC

    本体価格
    427万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T プラス 自社輸入車 国内未登録 2022年モデル

    本体価格
    888万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック ラストコール スウィンガー

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー SE 3.5L V6 SOHC

    本体価格
    247万円

関東
149
115万円
関西
35
129.8万円
東海
54
144.4万円
北海道
11
92.3万円
九州
38
105.3万円
東北
10
74.1万円
北陸・甲信越
12
124.5万円
中国
38
135.8万円
四国
23
73.6万円
地域別台数
関東
59
855.3万円
関西
29
1030.2万円
東海
59
897.3万円
北海道
3
463.5万円
九州
16
703万円
東北
8
407.7万円
北陸・甲信越
1
578万円
中国
1
1258万円
四国
1
476万円

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RX-8とチャレンジャーのカタログ情報を比較する

マツダ  RX-8   ダッジ  チャレンジャー
253.1万円383.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ クーペ
4435×1770×1340  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1308 排気量(cc) 3500~6400
210~250 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 0名
9~10km/L 10.15モード燃費 ---

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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