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RX-8とAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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RX-8とAZ-オフロードの中古車情報を比較する

マツダ  RX-8   マツダ  AZ-オフロード
VS
19.4万円478万円
RX-8の相場表を見る
中古車相場 14.9万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
365 中古車掲載台数 72
  • マツダ RX-8 タイプS マツダスピードエアロ・同色全塗装済み

    本体価格
    135万円

  • マツダ RX-8 タイプS 6速MT BOSEサウンド F&Sスポイラ- ETC

    本体価格
    83.4万円

  • マツダ RX-8 タイプS 社外Fバンパー・本革シート・6MT・修復・小

    本体価格
    85万円

  • マツダ RX-8 ロータリーエンジン40周年記念車 200台限定 Rスポイラー 足回ビルシュタイン

    本体価格
    120万円

  • マツダ RX-8 スポーツプレステージ リミテッドII タイプE ホワイトレザーシート スマートキー

    本体価格
    53万円

  • マツダ RX-8 タイプRS 圧縮測定済/BOSEサウンド/レカロ

    本体価格
    111万円

  • マツダ RX-8 タイプS Rmagicマフラー/シフトノブ 純正18inAW

    本体価格
    69.6万円

  • マツダ RX-8 タイプS スマートキー 車検有り

    本体価格
    70.7万円

  • マツダ RX-8 スピリットR Rmagicマフラー BLITZ車高調 純正18AW

    本体価格
    189.1万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 5MT 1オーナー記録簿 禁煙車 純ナビBOSE

    本体価格
    138万円

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    本体価格
    39.8万円

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    本体価格
    49.8万円

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    本体価格
    49.5万円

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    本体価格
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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD キーレス  ETC

    本体価格
    35万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    25万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 純正アルミ CDオーディオ キーレス

    本体価格
    35万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 社外マフラー 社外バンパー アンダーガード

    本体価格
    29.8万円

関東
145
112.5万円
関西
35
132.7万円
東海
52
142.1万円
北海道
10
94.7万円
九州
40
104.6万円
東北
10
86.1万円
北陸・甲信越
13
120万円
中国
36
134.6万円
四国
24
76万円
地域別台数
関東
20
47.3万円
関西
5
49.8万円
東海
6
51万円
北海道
14
65万円
九州
11
66.1万円
東北
8
75.5万円
北陸・甲信越
4
80.2万円
中国
4
57.2万円
四国
0
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RX-8の中古車を探す

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RX-8とAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

マツダ  RX-8   マツダ  AZ-オフロード
253.1万円383.3万円 新車時価格 147.2万円158万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4435×1770×1340  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1308 排気量(cc) 658
210~250 最高出力(馬力) 64
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
9~10km/L 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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