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キャロルとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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キャロルとRX-8の中古車情報を比較する

マツダ  キャロル   マツダ  RX-8
VS
3.8万円135万円
キャロルの相場表を見る
中古車相場 19.4万円478万円
RX-8の相場表を見る
480 中古車掲載台数 361
  • マツダ キャロル 660 GL カロッツェリアナビ 禁煙車 ETC フルセグ

    本体価格
    32.4万円

  • マツダ キャロル 660 エコ X 禁煙車 スマ-トキ- プッシュスタ-ト ETC

    本体価格
    35.8万円

  • マツダ キャロル 660 GL 盗難防止システム キーレス エアバッグ

    本体価格
    54.8万円

  • マツダ キャロル 660 エコ X 電格ミラーABS ETC CD

    本体価格
    39万円

  • マツダ キャロル 660 GL 衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    94.9万円

  • マツダ キャロル 660 GL 4WD 禁煙元社用車オーディオ シートヒーター

    本体価格
    103万円

  • マツダ キャロル 660 エコ L CD キーレス アイドリングストップ

    本体価格
    17.8万円

  • マツダ キャロル 660 GL 当社社用車アップ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ キャロル 660 GL 新品タイヤ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    91.9万円

  • マツダ キャロル 660 エコ L キーレス 純正CDデッキ スペアタイヤ積載

    本体価格
    33万円

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  • マツダ RX-8 ベースモデル ETC アルミホイール キーレス AT

    本体価格
    36.4万円

  • マツダ RX-8 タイプS 圧縮測定済み/リビルドエンジン/クラッチOH

    本体価格
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  • マツダ RX-8 タイプRS 6MT/RECARO/社外マフラー/BOSE

    本体価格
    139万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 

    本体価格
    56万円

  • マツダ RX-8 タイプG LEG MOTOR SPORTマフラー BLITZ車高調

    本体価格
    76.9万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル マイナー後モデル 5速MT  同色全塗装済み

    本体価格
    118万円

関東
77
48.7万円
関西
100
72.5万円
東海
49
58.6万円
北海道
20
57.7万円
九州
62
53万円
東北
23
60.9万円
北陸・甲信越
45
57.7万円
中国
78
60.5万円
四国
26
63.8万円
地域別台数
関東
147
113.6万円
関西
33
134.6万円
東海
50
145.6万円
北海道
11
92.3万円
九州
38
105.7万円
東北
10
89.4万円
北陸・甲信越
12
121.7万円
中国
36
135万円
四国
24
73.9万円

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キャロルとRX-8のカタログ情報を比較する

マツダ  キャロル   マツダ  RX-8
99.9万円140.5万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
657~658 排気量(cc) 1308
46~49 最高出力(馬力) 210~250
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

デザインを一新、マイルドハイブリッド搭載車も設定

低燃費と使い勝手の良さで人気の軽セダンタイプモデル。新型では、親しみやすく愛着の湧くデザインが採用され、内外装が一新された。安全面では、ガラスエリアを拡大し、視界を広くした他、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などの安全運転支援システムが標準装備されている。また、全高、室内高、室内幅が拡大され、広い室内空間が実現された。さらに、マイルドハイブリッドシステム搭載車がラインナップされ、高い環境性能と燃費性能を実現している。なお、新型では、経済産業省や国土交通省が普及を推進している「サポカーSワイド」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定車」に該当している。(2021.12)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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