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AクラスとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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AクラスとRX-8の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラス   マツダ  RX-8
VS
15万円1240万円
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中古車相場 23.8万円478万円
RX-8の相場表を見る
594 中古車掲載台数 370
  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 AMGスタイル 後期型/HDDナビ/12セグ/SR/レーダーセーフP

    本体価格
    175.8万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スポーツ レーダーセーフティーPKG

    本体価格
    148万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ ディーゼルターボ レーダーセーフティPKG

    本体価格
    218万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ アドバンストPKG ナビPKG 360°衝突軽減B

    本体価格
    225.1万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d ディーゼルターボ MP202302 

    本体価格
    378万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スポーツ 純正ナビTV ハーフレザーシート LEDライト

    本体価格
    140.6万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 AMGライン ベーシックパッケージ

    本体価格
    314.7万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    288.2万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202302 AMGラインパッケージ スポーツシート

    本体価格
    448万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル AMGライン 認中二年保証/1オーナー/レザーEXP/SR/

    本体価格
    277.9万円

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  • マツダ RX-8 タイプG /スピリットR用純正エアロ/Bluetooth

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  • マツダ RX-8 スピリットR 6MT

    本体価格
    210万円

  • マツダ RX-8 タイプE ETC/バックカメラ/サンルーフ

    本体価格
    45.9万円

関東
229
231.8万円
関西
121
222.9万円
東海
90
230.4万円
北海道
10
165.3万円
九州
58
203.9万円
東北
23
161万円
北陸・甲信越
27
180.4万円
中国
22
236.7万円
四国
14
205万円
地域別台数
関東
142
111.6万円
関西
40
148万円
東海
59
143.6万円
北海道
7
79.1万円
九州
38
106.9万円
東北
11
90.8万円
北陸・甲信越
10
109.3万円
中国
39
132.1万円
四国
24
79.5万円

Aクラスの中古車を探す

RX-8の中古車を探す

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AクラスとRX-8のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラス   マツダ  RX-8
322万円641万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4420×1800×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
1331~1950 排気量(cc) 1308
136~160 最高出力(馬力) 210~250
FF 駆動方式 FR
0名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

最新のデザイン、安全運転支援システムなどを採用

先代モデルのアグレッシブで若々しいボディを踏襲しながら、先進技術を注ぎ込むことで、快適性の向上が目指された、コンパクトモデルの2代目。新しいマルチメディアシステム、「MBUX(メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス)」や、部分自動運転を実現する最新の安全運転支援システムが採用されている。エクステリアは、メルセデス・ベンツのデザイン思想、「Sensual Purity」をさらに一歩進め、プロポーションを最適化。スポーティな印象が強調された。エンジンは、先代の1.6Lから1.33Lオールアルミユニットに変更された。出力は従来型比+14psとなっている。組み合わされるトランスミッションは、7速デュアルクラッチ式の7G-DCTとなる。(2018.10)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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