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セレナとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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セレナとRX-8の中古車情報を比較する

日産  セレナ   マツダ  RX-8
VS
5万円560万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 23.8万円478万円
RX-8の相場表を見る
10038 中古車掲載台数 371
  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター 9インチSDナビ/フリップダウン/ETC

    本体価格
    214.9万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 9インチナビ/全周囲カメラ/後席モニター

    本体価格
    298万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 4WD 車検整備2年付

    本体価格
    126.8万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 禁煙 9型ナビ フリップダウン 全周囲カメラ

    本体価格
    224.9万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 純正9型ナビ 全周囲カメラ 両側電動

    本体価格
    270.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ライダー ブラックライン S-HYBRID ナビ・リアモニター・ETC・ドラレコ

    本体価格
    57万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V ナビ 後席モニター プロパイロット 全方位

    本体価格
    269.1万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 純正9インチナビ 全方位モニター ドラレコ

    本体価格
    237万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター G 禁煙車 純正10型ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    242.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 20S 純正ナビ・フルセグTV・Rカメラ・ETC

    本体価格
    49.8万円

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  • マツダ RX-8 タイプS 6速MT HIDヘッドライト ナビ ETC

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  • マツダ RX-8 タイプE 

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  • マツダ RX-8 タイプE ETC ナビ TV バックカメラ 純正AW

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    34万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 5速MT 走行36000KM 社外マフラー

    本体価格
    128万円

関東
3197
202万円
関西
1566
200.3万円
東海
1384
220.4万円
北海道
512
188.4万円
九州
1236
192.5万円
東北
787
195.7万円
北陸・甲信越
654
215.3万円
中国
432
217.4万円
四国
270
205.6万円
地域別台数
関東
143
112.7万円
関西
40
148万円
東海
59
143.6万円
北海道
7
79.1万円
九州
38
106.9万円
東北
11
90.8万円
北陸・甲信越
10
109.3万円
中国
39
132.1万円
四国
24
79.5万円

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RX-8の中古車を探す

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セレナとRX-8のカタログ情報を比較する

日産  セレナ   マツダ  RX-8
271.9万円503.6万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
1433~1997 排気量(cc) 1308
98~150 最高出力(馬力) 210~250
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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