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リーフとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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リーフとRX-8の中古車情報を比較する

日産  リーフ   マツダ  RX-8
VS
12.7万円450万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 23.8万円478万円
RX-8の相場表を見る
902 中古車掲載台数 371
  • 日産 リーフ G 全席シートヒーター BOSEサウンド

    本体価格
    27.8万円

  • 日産 リーフ e+ X 純正ナビ プロパイロット エマブレ

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 リーフ e+ G BOSE 革シート プロパイロット

    本体価格
    273万円

  • 日産 リーフ S 

    本体価格
    33万円

  • 日産 リーフ e+ X 60kwh 純正ナビ プロパイロット ETC

    本体価格
    363万円

  • 日産 リーフ X ナビ/ドラレコ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    357.5万円

  • 日産 リーフ AUTECH ナビ・ETC・ドラレコ・Bカメラ・アルミ

    本体価格
    158万円

  • 日産 リーフ e+ X アラウンドビューM  前方車内ドラレコ

    本体価格
    274万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 三重県内販売車 当社試乗車プロパイロット

    本体価格
    209.8万円

  • 日産 リーフ X 9インチワイドナビ

    本体価格
    124.4万円

ピックアップ中古車
  • マツダ RX-8 ベースモデル 5MT 修復歴無し アドバンストキー 禁煙

    本体価格
    88万円

  • マツダ RX-8 タイプE サンドベージュレザーパッケージ 全車保証付

    本体価格
    88万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 車高調 フルエアロ 18インチアルミ

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    112万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル TEIN車高調・マフラー・WORK18in・ナビTV

    本体価格
    54.9万円

  • マツダ RX-8 マツダスピードバージョンII 

    本体価格
    168万円

  • マツダ RX-8 タイプS 

    本体価格
    58万円

  • マツダ RX-8 タイプRS 6速MT/後期/レカロ半革/Weds18AW/ナビTV

    本体価格
    118万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル AT

    本体価格
    69万円

  • マツダ RX-8 タイプS ターボ T618Z サイドポート拡大加工

    本体価格
    178万円

  • マツダ RX-8 タイプS VeilSide エアロ LSD

    本体価格
    98万円

関東
280
143.8万円
関西
145
162万円
東海
124
171.7万円
北海道
17
128万円
九州
146
150.3万円
東北
56
127.1万円
北陸・甲信越
63
122万円
中国
49
166.1万円
四国
22
136.6万円
地域別台数
関東
143
112.7万円
関西
40
148万円
東海
59
143.6万円
北海道
7
79.1万円
九州
38
106.9万円
東北
11
90.8万円
北陸・甲信越
10
109.3万円
中国
39
132.1万円
四国
24
79.5万円

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リーフとRX-8のカタログ情報を比較する

日産  リーフ   マツダ  RX-8
315万円583.4万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
--- 排気量(cc) 1308
150~218 最高出力(馬力) 210~250
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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