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NT100クリッパーとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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NT100クリッパーとRX-8の中古車情報を比較する

日産  NT100クリッパー   マツダ  RX-8
VS
15万円379.9万円
NT100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 23.8万円478万円
RX-8の相場表を見る
495 中古車掲載台数 367
  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 

    本体価格
    62万円

  • 日産 NT100クリッパー DX 

    本体価格
    58万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 GX 4WD PS/PW/AC/エアバッグ

    本体価格
    68.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 禁煙車 ワンオーナー レーンキープ

    本体価格
    96.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 低温冷蔵冷凍車 -30度設定 届出済未使用車 2コンAT パワ-ウィンドウ

    本体価格
    308万円

  • 日産 NT100クリッパー 冷蔵冷凍車 菱重製 中温 -5℃設定 AT 片側スライドドア 庫内灯

    本体価格
    195.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 農繁仕様 4WD 新品タイヤ/エアバッグ/パワーステアリング

    本体価格
    76.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 農繁仕様 4WD 検R8.11 エアコン パワステ デフロック

    本体価格
    63万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 5速MT 禁煙車 CD再生 エアコン

    本体価格
    72.5万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD レンタアップ車・オーディオレス・パートタ

    本体価格
    59.8万円

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    89万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 5MTフルオリジナルワンオーナー

    本体価格
    118万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 全面補修済み ターボ車 アルミホイール

    本体価格
    88万円

  • マツダ RX-8 タイプE ワンオーナー・革シート・ETC・BOSE

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ RX-8 タイプS 

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ RX-8 タイプS サンルーフ LSD BOSEサウンド

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ RX-8 タイプS 6速ミッション・TEIN車高調・18アルミ

    本体価格
    75.8万円

  • マツダ RX-8 スピリットR 

    本体価格
    375万円

関東
109
90.5万円
関西
77
109.9万円
東海
54
101万円
北海道
25
90.4万円
九州
114
103.2万円
東北
49
85.6万円
北陸・甲信越
36
85.2万円
中国
19
91.7万円
四国
12
77.4万円
地域別台数
関東
141
113万円
関西
42
144.4万円
東海
55
149.2万円
北海道
7
79.1万円
九州
37
107.9万円
東北
11
90.8万円
北陸・甲信越
11
106.2万円
中国
41
132.6万円
四国
22
84.5万円

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NT100クリッパーとRX-8のカタログ情報を比較する

日産  NT100クリッパー   マツダ  RX-8
81.2万円186.7万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
658 排気量(cc) 1308
46~50 最高出力(馬力) 210~250
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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