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デイズとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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デイズとRX-8の中古車情報を比較する

日産  デイズ   マツダ  RX-8
VS
1万円398万円
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中古車相場 23.8万円478万円
RX-8の相場表を見る
6882 中古車掲載台数 370
  • 日産 デイズ 660 S 4WD エンジンスターター シートヒーター

    本体価格
    48万円

  • 日産 デイズ 660 X ナビ・TV・全方位・Sキー・Pスタート

    本体価格
    54万円

  • 日産 デイズ 660 J 走行1.2万km・軽減B・ナビ・Bカメラ付

    本体価格
    72.9万円

  • 日産 デイズ 660 X アラウンドビュー ETC 衝突被害軽減 CD

    本体価格
    54.2万円

  • 日産 デイズ 660 X バックカメラ ナビ ベンチシート

    本体価格
    155万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正9型ナビTV360°カメラOP茶内装エマブレ

    本体価格
    56.9万円

  • 日産 デイズ 660 S 修復歴なし 社外ナビ オートミラー

    本体価格
    32.3万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターG Bluetooth対応ナビ アラウンドビュー

    本体価格
    18.7万円

  • 日産 デイズ 660 X 新品タイヤ/SDナビ

    本体価格
    66.9万円

  • 日産 デイズ 660 S 4WD キーレスエントリー 電動格納ミラー

    本体価格
    41.2万円

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    本体価格
    118.8万円

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    本体価格
    59.8万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 走行3.2万キロ キーレス イングスエアロ

    本体価格
    49.9万円

  • マツダ RX-8 タイプS 後期 ツインオイルクーラー 6速MT  禁煙

    本体価格
    198万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル ブリッドシート エアロ 車高調 マフラー

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ RX-8 タイプS テイン車高調・社外マフラー・社外ステア

    本体価格
    71.8万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル マニュアル AVSモデル7 マフラー エアロ

    本体価格
    53万円

  • マツダ RX-8 スピリットR 後期 6MT オートエグゼマフラー GTウイング

    本体価格
    232.8万円

  • マツダ RX-8 スピリットR 

    本体価格
    375万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 5MT

    本体価格
    66万円

関東
1664
90.6万円
関西
810
96.6万円
東海
939
94.2万円
北海道
313
104.9万円
九州
1186
89.4万円
東北
707
97.6万円
北陸・甲信越
604
92.9万円
中国
467
92.8万円
四国
192
89.5万円
地域別台数
関東
141
111.7万円
関西
41
146.6万円
東海
59
143.8万円
北海道
7
79.1万円
九州
37
107.9万円
東北
11
90.8万円
北陸・甲信越
11
106.2万円
中国
40
132.6万円
四国
23
81.9万円

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デイズとRX-8のカタログ情報を比較する

日産  デイズ   マツダ  RX-8
127.3万円215.7万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
659 排気量(cc) 1308
52~64 最高出力(馬力) 210~250
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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