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デイズとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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デイズとRX-8の中古車情報を比較する

日産  デイズ   マツダ  RX-8
VS
1万円398万円
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中古車相場 23.8万円478万円
RX-8の相場表を見る
6938 中古車掲載台数 371
  • 日産 デイズ 660 X 純正ナビ 全周囲カメラ フルセグ ドラレコ

    本体価格
    99.3万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 衝突軽減 純正ナビ 全周囲カメラ HIDヘッド

    本体価格
    77.6万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ アーバンクロム プロパイロット エディション 禁煙車 元社用車 日産純正メモリーナビ

    本体価格
    162.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD ワンオーナー/ツートン/9型ナビ/全周囲M

    本体価格
    150.2万円

  • 日産 デイズ 660 X 衝突軽減ブレーキフルセグナビバックカメラ

    本体価格
    78.9万円

  • 日産 デイズ 660 S 4WD スタットレスタイヤ付

    本体価格
    123.2万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 純正9型ナビ 衝突軽減装置 バックカメラ

    本体価格
    99.3万円

  • 日産 デイズ 660 X 純正ナビ TV スマートキー

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 4WD バックドア交換

    本体価格
    96万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 4WD 

    本体価格
    138万円

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  • マツダ RX-8 タイプS 6速MT HDDナビ BOSEサウンド ETC HID 禁煙

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    112.4万円

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    60万円

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  • マツダ RX-8 スポーツプレステージ リミテッドII タイプE リアスポ・ベージュ半革・カードキ・BOSE

    本体価格
    39.9万円

  • マツダ RX-8 タイプE 

    本体価格
    40万円

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    74.7万円

  • マツダ RX-8 タイプE サンルーフ/クルコン/パドルシフト

    本体価格
    55万円

  • マツダ RX-8 スピリットR シートヒーター 革シート HIDヘッド ETC

    本体価格
    118.8万円

  • マツダ RX-8 スピリットR 圧縮測定済み/下廻り画像/社外アルミ

    本体価格
    194.3万円

  • マツダ RX-8 タイプE 

    本体価格
    76万円

関東
1682
90.6万円
関西
803
96.9万円
東海
953
94.8万円
北海道
321
105.6万円
九州
1183
89.7万円
東北
721
97.4万円
北陸・甲信越
612
92.6万円
中国
467
93.4万円
四国
196
88.5万円
地域別台数
関東
143
113.2万円
関西
43
143万円
東海
54
147.3万円
北海道
7
79.1万円
九州
38
106.1万円
東北
11
90.8万円
北陸・甲信越
12
105.6万円
中国
40
135.3万円
四国
23
81.8万円

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デイズとRX-8のカタログ情報を比較する

日産  デイズ   マツダ  RX-8
127.3万円215.7万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
659 排気量(cc) 1308
52~64 最高出力(馬力) 210~250
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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