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ノートオーラとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとRX-8の中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   マツダ  RX-8
VS
138.9万円428.5万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 23.8万円478万円
RX-8の相場表を見る
1739 中古車掲載台数 367
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 後期モデル プロパイロット 全周囲カメラ

    本体価格
    265.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 純正9型ナビ 全方位 ETC LEDライトドラレコ

    本体価格
    211万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 寒冷地仕様 プロパイ/ナビ/ドラレコ

    本体価格
    285万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD メーカ-装着ナビ・TV プロパイロット

    本体価格
    265万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 純正ナビ BOSE プロパイロット 全方位C

    本体価格
    208.6万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正9型ナビ 全周囲カメラ プロパイロット

    本体価格
    253.1万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 

    本体価格
    294.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD メーカーナビ グレー内装 BOSE 寒冷地仕様

    本体価格
    238.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO NCナビ 寒冷地仕様 前後ドラレコ

    本体価格
    277.2万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正ナビ ACC デジタルミラー

    本体価格
    209万円

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    109万円

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    69万円

  • マツダ RX-8 タイプRS 全塗装済み SACLAMマフラー HKS車高調

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  • マツダ RX-8 ベースモデル 前期最終6速ATワンオーナー圧縮測定済み

    本体価格
    32.8万円

関東
557
244.3万円
関西
261
251.4万円
東海
248
251.9万円
北海道
58
263.2万円
九州
270
258万円
東北
139
262.4万円
北陸・甲信越
84
249.5万円
中国
75
255.2万円
四国
47
249.9万円
地域別台数
関東
139
113.3万円
関西
44
141.1万円
東海
54
150.9万円
北海道
7
79.1万円
九州
38
106.1万円
東北
11
90.8万円
北陸・甲信越
10
111万円
中国
40
135.4万円
四国
24
80.6万円

ノートオーラの中古車を探す

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ノートオーラとRX-8のカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   マツダ  RX-8
261万円347.4万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
1198 排気量(cc) 1308
82 最高出力(馬力) 210~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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