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BRZとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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スバル  BRZ   マツダ  RX-8
VS
70.5万円580.2万円
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中古車相場 23.8万円478万円
RX-8の相場表を見る
679 中古車掲載台数 364
  • スバル BRZ 2.0 S 寒冷地仕様 シートヒーター ナビ

    本体価格
    159.7万円

  • スバル BRZ BRZ S 

    本体価格
    306.9万円

  • スバル BRZ 2.4 S 6MT アイサイト アプライドB型 純正ナビTV

    本体価格
    299万円

  • スバル BRZ 2.4 S STIエアロ・Rスポ・LEDライナー

    本体価格
    310.9万円

  • スバル BRZ 2.4 S アプライドD型 登録済み未使用車 6速MT

    本体価格
    332.5万円

  • スバル BRZ 2.4 S シートヒーター

    本体価格
    330万円

  • スバル BRZ 2.4 S 6速MT STIエアロPKG LEDライナー 純正ナビ

    本体価格
    313.7万円

  • スバル BRZ 2.0 S TOM'Sマフラー ナビ Bカメラ Rスポイラー

    本体価格
    132.6万円

  • スバル BRZ 2.4 S 

    本体価格
    282万円

  • スバル BRZ 2.0 S S地デジナビローダウン

    本体価格
    125万円

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    145.8万円

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    45.8万円

  • マツダ RX-8 タイプS 全車保証付

    本体価格
    68万円

  • マツダ RX-8 スポーツプレステージ リミテッドII タイプS 専用ボディカラー&レザーシート電動シート

    本体価格
    48.9万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 5速マニュアル/禁煙車/Bluetooth

    本体価格
    176.1万円

  • マツダ RX-8 タイプS 

    本体価格
    78万円

  • マツダ RX-8 スポーツプレステージ リミテッド タイプS 後期 専用サス&ブレーキ&剛性UPボディ

    本体価格
    128万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル ワンオーナー・ナビTV・Bluetooth・ETC

    本体価格
    55.2万円

関東
253
231.7万円
関西
82
225.9万円
東海
176
238万円
北海道
17
250.9万円
九州
50
209.8万円
東北
28
255.5万円
北陸・甲信越
35
240.7万円
中国
21
254.8万円
四国
17
207.2万円
地域別台数
関東
137
112.5万円
関西
45
139.6万円
東海
53
150.6万円
北海道
7
79.1万円
九州
37
105.8万円
東北
11
90.8万円
北陸・甲信越
10
111万円
中国
41
140.4万円
四国
23
82.7万円

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BRZとRX-8のカタログ情報を比較する

スバル  BRZ   マツダ  RX-8
308万円415.8万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
2387 排気量(cc) 1308
235 最高出力(馬力) 210~250
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツへと進化

水平対向エンジンを搭載した、FRレイアウトのピュアスポーツカー。兄弟車であるトヨタ GR86と車のベースを共有しながらも、それぞれの個性を際立たせる異なる走りの味をもたせることに注力。BRZでは「誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツカー」を実現したという。ボディ剛性の向上や軽量化により、ハンドリング性能も向上を果たした。また、安全性能にも磨きがかけられ、AT車にBRZでは初となる安全運転支援機能「アイサイト」が標準装備された。エンジンは従来型から0.4L排気量が拡大され、2.4L水平対向エンジンが搭載された。躍動感あふれるエクステリア、デジタルメーターの「BOXERメーター」が採用されたインテリアなど、内外装もスポーツカーらしい演出が施されている。(2021.7)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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