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レジアスエースとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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レジアスエースとRX-8の中古車情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   マツダ  RX-8
VS
78万円591万円
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中古車相場 19.8万円478万円
RX-8の相場表を見る
666 中古車掲載台数 364
  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    80万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 スーパーGL ダークプライム ワイド ミドルルーフ ロングボディ 4WD 純正ナビ バックカメラ 両側電動 ETC LED

    本体価格
    231万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    448万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ ナビ・ETC

    本体価格
    268万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ GLパッケージ 両側スライドドア

    本体価格
    78万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ディーゼル Wエアコン 本州仕入

    本体価格
    119万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ALPINEナビ 両側電動ドア ハーフレザー

    本体価格
    299.4万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ FABULOUS XR-6・ESB フロントリップ

    本体価格
    265万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 ウェルキャブ Bタイプ ロング ディーゼルターボ 軽油車

    本体価格
    298万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    158万円

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    224.8万円

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    本体価格
    40万円

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    本体価格
    199.9万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 車高調 フルエアロ 18インチアルミ

    本体価格
    102万円

関東
228
271.2万円
関西
81
245.1万円
東海
79
246.3万円
北海道
76
246.8万円
九州
80
238.3万円
東北
54
283.6万円
北陸・甲信越
44
267.2万円
中国
13
223.3万円
四国
11
252.8万円
地域別台数
関東
149
114.9万円
関西
33
134.6万円
東海
49
146.3万円
北海道
11
92.3万円
九州
39
104.9万円
東北
10
89.4万円
北陸・甲信越
12
121.7万円
中国
38
135.8万円
四国
23
76.3万円

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レジアスエースとRX-8のカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   マツダ  RX-8
170.6万円529.5万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
1998~2982 排気量(cc) 1308
109~160 最高出力(馬力) 210~250
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 9~10km/L

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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