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ハイエースバンとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとRX-8の中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   マツダ  RX-8
VS
62万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 19.8万円478万円
RX-8の相場表を見る
3525 中古車掲載台数 364
  • トヨタ ハイエースバン 2.5 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 両側スライド ETC ヒッチメンバー

    本体価格
    108万円

  • トヨタ ハイエースバン スーパーGL・ダークプライムII TV・ナビ・Bモニター・ETC・モデリスタ

    本体価格
    410万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ 外ナビ 全方位モニタ パワスラ TSS LED

    本体価格
    412.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 DX ワイド スーパーロング ハイルーフ GLパッケージ Toy-Factory エアロ 冷蔵庫 レンジ PSD

    本体価格
    580万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ 4ナンバー8人3列REVOシート2脚フローリング

    本体価格
    489万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL  ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ ナビ 20インチ

    本体価格
    232万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング GLパッケージ ナビ TV ETC バックカメラ

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 5型ベッドキットSDナビ後席モニター試乗OK

    本体価格
    368.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ダークプライム ワイド ミドルルーフ ロングボディ 純ナビ Bカメ フルセグ 後席モニター

    本体価格
    221.8万円

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    78.9万円

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    109万円

  • マツダ RX-8 タイプRS 社外ナビ/フルセグ/バックモニター/ETCETC

    本体価格
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    本体価格
    199.9万円

  • マツダ RX-8 タイプG フロアAT 走行79000キロ パドルシフト

    本体価格
    59万円

関東
1143
367.9万円
関西
537
383.4万円
東海
644
367.6万円
北海道
269
351.2万円
九州
390
319.2万円
東北
213
371.4万円
北陸・甲信越
203
346.3万円
中国
90
350.5万円
四国
36
349.4万円
地域別台数
関東
149
114.1万円
関西
33
134.6万円
東海
49
146.3万円
北海道
11
92.3万円
九州
39
104.9万円
東北
10
89.4万円
北陸・甲信越
12
121.7万円
中国
38
135.8万円
四国
23
76.3万円

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ハイエースバンとRX-8のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   マツダ  RX-8
170.6万円558.2万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
1998~2982 排気量(cc) 1308
109~160 最高出力(馬力) 210~250
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 9~10km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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