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ルーミーとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとRX-8の中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   マツダ  RX-8
VS
35万円310万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 19.8万円478万円
RX-8の相場表を見る
4352 中古車掲載台数 363
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 純正ナビ 全方位モニター

    本体価格
    153.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 後期モデル 社外ナビ パノラミックビューM

    本体価格
    167.2万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD SDナビBモニター ETC ドラレコ LED AW

    本体価格
    195.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 禁煙車 純正ナビ 全方位 衝突軽減 クルコン

    本体価格
    146.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S 衝突軽減 9型ナビ パワスラ 障害物センサー

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 1オーナー 純正ナビ 全方位カメラ  ETC2.0

    本体価格
    130.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G ディスプレイオーディオ・バックモニター

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 9型ナビ モデリスタ 両自動ドア 2年保証

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G トヨタ認定中古車 禁煙 ワンオーナー

    本体価格
    130万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 衝突被害軽減 バックカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    157.3万円

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    68.4万円

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    69万円

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    88万円

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    329.8万円

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    本体価格
    81.7万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル オーバーホール済

    本体価格
    60万円

  • マツダ RX-8 タイプS 圧縮測定済み/下廻り画像/社外マフラー

    本体価格
    138.3万円

  • マツダ RX-8 タイプRS 6MT レカロ フルセグTV

    本体価格
    106.7万円

  • マツダ RX-8 タイプS 6速

    本体価格
    74万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル メモリーナビ・ETC・社外アルミホイール

    本体価格
    55万円

関東
1098
139.8万円
関西
638
140万円
東海
670
137.9万円
北海道
189
150.8万円
九州
574
138.7万円
東北
438
151.9万円
北陸・甲信越
282
144.4万円
中国
315
140.4万円
四国
148
147.6万円
地域別台数
関東
148
114.4万円
関西
33
134.6万円
東海
49
146.3万円
北海道
11
92.3万円
九州
39
104.9万円
東北
10
89.4万円
北陸・甲信越
12
121.7万円
中国
38
135.8万円
四国
23
76.3万円

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ルーミーとRX-8のカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   マツダ  RX-8
146.3万円229.5万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
996 排気量(cc) 1308
69~98 最高出力(馬力) 210~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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