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NV150 ADとスクラムワゴンを比較! - みんなの比較車種

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NV150 ADとスクラムワゴンの中古車情報を比較する

日産  NV150 AD   マツダ  スクラムワゴン
VS
20万円156.5万円
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中古車相場 11.5万円199.8万円
スクラムワゴンの相場表を見る
295 中古車掲載台数 216
  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD ナビ バックカメラ ドラレコ キーレス

    本体価格
    36.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 DX エアコン パワステ エアバック ABS

    本体価格
    32.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 DX エマージェンシーブレーキ キーレスキー

    本体価格
    56万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE ナビ ホイール付スタッドレス  バックカメ

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 DX 4WD 

    本体価格
    115万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 DX エマージェンシーブレーキナビBカメラ

    本体価格
    49.5万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE ETC エアコン パワーウィンドア

    本体価格
    40万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD ナビ キーレス

    本体価格
    68万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 エキスパート LX Bluetooth付き

    本体価格
    75万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 社外ナビ ETC 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    59.5万円

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  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    177.9万円

関東
91
71.3万円
関西
34
54.3万円
東海
27
56.6万円
北海道
34
67.1万円
九州
34
61万円
東北
40
75.3万円
北陸・甲信越
20
65.7万円
中国
12
54.1万円
四国
3
60.6万円
地域別台数
関東
79
79.7万円
関西
42
79.5万円
東海
18
98.8万円
北海道
12
91.6万円
九州
30
89.5万円
東北
9
107.6万円
北陸・甲信越
9
90.4万円
中国
13
78.3万円
四国
4
69.2万円

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NV150 ADとスクラムワゴンのカタログ情報を比較する

日産  NV150 AD   マツダ  スクラムワゴン
155.3万円197.1万円 新車時価格 143.6万円209.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1910  他
1498~1597 排気量(cc) 658
109~111 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

名前を一新して再登場

AD/ADエキスパートが、10年ぶりにマイナーチェンジを果たすと同時に、新世代商用バンのNVシリーズとして車名を「NV150」に一新。先進安全装備である、歩行者検知を可能とする「エマージェンシーブレーキ」、車線逸脱防止警報の「LDW」および横滑り防止装置の「VDC」が主要グレードに標準装備された。エクステリアではバンパーおよびグリルデザインを刷新し、同社のシンボルであるVモーショングリルが与えられている。インテリアではインストアッパーボックスの容量拡大や大容量グローブボックスを採用することで収納力を大幅に向上。500ml紙パックに対応したカップホルダーを設定するなど使い勝手の向上も図られた(2016.12)
解説

広さ、低燃費、使いやすさを追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルクを最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。レーダブレーキサポート(衝突被害軽減ブレーキ)をはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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