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スクラムワゴンとエスプリを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  スクラムワゴン   ロータス  エスプリ
VS
19.8万円199.8万円
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中古車相場 ---
エスプリの相場表を見る
196 中古車掲載台数 7
  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ 1オーナー ナビ インテリキー ETC

    本体価格
    77.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ 4WD ナビ TV ETC シートヒーター リアヒーター

    本体価格
    38万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 1年保証付/ステップ付/エブリイ/ハイルーフ

    本体価格
    89万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ ナビTV

    本体価格
    72万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 4WD 

    本体価格
    65万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ 4WD オーディオ シートヒーター CD再生 ETC

    本体価格
    96万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ 4WD ワンオーナー 禁煙車 記録簿 ナビ TV

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ ETC ドラレコ 純正アルミホイール ナビ

    本体価格
    73.7万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ 社外ナビ 両側パワースライドドア

    本体価格
    47.3万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD 当社元試乗車 禁煙車 純正オーディオ

    本体価格
    155万円

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  • ロータス エスプリ V8 ANNIVERSARYアルミ レカロバケットシート

    本体価格
    1068万円

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    本体価格
    485万円

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    428万円

  • ロータス エスプリ ターボ SE 

    本体価格
    応談

  • ロータス エスプリ ターボHC 

    本体価格
    応談

  • ロータス エスプリ Warld Champion限定車 

    本体価格
    応談

  • ロータス エスプリ SEターボ ガラスサンルーフ

    本体価格
    応談

関東
62
83.1万円
関西
36
69.9万円
東海
23
100.6万円
北海道
10
85.3万円
九州
28
87.7万円
東北
9
89.9万円
北陸・甲信越
10
110.8万円
中国
14
70.4万円
四国
4
66.7万円
地域別台数
関東
2
---
関西
1
---
東海
1
1068万円
北海道
0
---
九州
3
456.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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スクラムワゴンとエスプリのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムワゴン   ロータス  エスプリ
143.6万円209.6万円 新車時価格 1180万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 4369×1883×0
658 排気量(cc) 3506
64 最高出力(馬力) 350
FR、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さ、低燃費、使いやすさを追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルクを最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。レーダブレーキサポート(衝突被害軽減ブレーキ)をはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

30年作られたスーパーカー

ヨーロッパに代わるフラッグシップカーとして1975(S50)年に登場。スタイリングはイタリアの巨匠G・ジウジアーロ。1987(S62)年にはそのデザインをベースに名デザイナー、ピーター・スティーブンスが改良を加えた。1993(H5)年、265psのターボエンジンを搭載するS4の登場で、一気に高性能GTスポーツの仲間入りを果たす。1996(H8)年にはV8エンジンを搭載。コンパクトなV8はツインターボ化で355psを発生した。軽量なハンドリングマシンとして生まれ、フェラーリなどと渡り合う性能のスーパーカーとして30年近くの長きにわたって発展した、希有なモデルである。(1993.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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