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スクラムワゴンとアリオンを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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スクラムワゴンとアリオンの中古車情報を比較する

マツダ  スクラムワゴン   トヨタ  アリオン
VS
11.5万円199.8万円
スクラムワゴンの相場表を見る
中古車相場 29.8万円262.8万円
アリオンの相場表を見る
208 中古車掲載台数 55
  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 

    本体価格
    82万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ 4WD ターボ ワンオーナー 社外オーディオ

    本体価格
    140.9万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 4WD 左Pスライドドア E/Gスターター

    本体価格
    37万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ ブレーキサポート 両側パワスラ ナビTV ETC

    本体価格
    75.5万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ハイルーフ ナビ TV パワスラ ブレーキサポート

    本体価格
    109.9万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ TV エアコンクーラー パワステ

    本体価格
    40万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 スタンドオフ ハイルーフ 4WD 禁煙/切替4WD/夏&冬タイヤ/SDナビ

    本体価格
    35.9万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ 修復歴無 ETC 衝突軽減ブレーキ 電格ミラー

    本体価格
    83.5万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ 盗難防止装置・衝突軽減システム・ターボ

    本体価格
    61.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PX ハイルーフ オートマ2WDハイルーフ電動格納ミラー

    本体価格
    34万円

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    本体価格
    134.9万円

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    本体価格
    147.6万円

  • トヨタ アリオン 1.8 A18 Gパッケージ HID・ワンオーナー・ナビ・CD・ETC

    本体価格
    50万円

  • トヨタ アリオン 1.8 A18 Gパッケージ 4WD 寒冷地仕様・ナビTV・純正エンスタ

    本体価格
    102.2万円

  • トヨタ アリオン 2.0 A20 レザーパッケージ ワンオーナー クルコン Mナビ HID

    本体価格
    72万円

  • トヨタ アリオン 1.8 A18 Gパッケージ 4WD フルセグメモリーナビ バックモニター付き

    本体価格
    119万円

  • トヨタ アリオン 1.8 A18 Gパッケージ 4WD 

    本体価格
    99.8万円

関東
78
82.8万円
関西
40
79.3万円
東海
14
94.4万円
北海道
12
85.8万円
九州
29
91.6万円
東北
9
99.4万円
北陸・甲信越
8
95.1万円
中国
14
75.3万円
四国
4
69.2万円
地域別台数
関東
12
147万円
関西
5
77.6万円
東海
11
111.1万円
北海道
9
103.7万円
九州
5
144.2万円
東北
7
103万円
北陸・甲信越
2
140.5万円
中国
2
103.5万円
四国
2
103万円

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スクラムワゴンとアリオンのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムワゴン   トヨタ  アリオン
143.6万円209.6万円 新車時価格 168万円278.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 4565×1695×1475  他
658 排気量(cc) 1496~1986
64 最高出力(馬力) 109~158
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.4~20km/L

広さ、低燃費、使いやすさを追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルクを最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。レーダブレーキサポート(衝突被害軽減ブレーキ)をはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

日本にピッタリな5ナンバーセダンの完成形

ミディアムセダンとして最適なサイズと十分な室内の広さ、日本の交通・駐車事情を考慮した“5ナンバーセダン”の完成形を目指して開発された2代目モデル。新型1.5Lと1.8L 2種類のエンジンにCVTを組み合わせる。外観は落ち着いた高級感を演出する兄弟車のプレミオと比べ、スポーティに仕上げられている。T字を描くフロントノーズや、フロントオーバーハングを短く見せる新FFセダンプロポーションが特徴的。高級感をより高めた室内は、旧型と比べ長さ80mm、幅55mm広くなり、後席はリクライニング機構も付きより快適になった。バックモニターやスマートエントリー&スタートシステムなどの便利な装備も標準設定されている。(2007.6
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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