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86とスクラムワゴンを比較! - みんなの比較車種

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86とスクラムワゴンの中古車情報を比較する

トヨタ  86   マツダ  スクラムワゴン
VS
69万円847.9万円
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中古車相場 19.8万円199.8万円
スクラムワゴンの相場表を見る
1067 中古車掲載台数 197
  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ナビ/TV/キーレス/フルエアロ/ローダウン

    本体価格
    208万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 社外ナビ フルセグ ETC スマートキー

    本体価格
    140.4万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6mtTRDエアロTRD4本出マフラー社外AWナビ

    本体価格
    178.3万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 点検記録簿 ナビ バックモニター ETC

    本体価格
    253.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDマフラー パドルシフト 純正ナビ ETC

    本体価格
    112.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MT TRDフルエアロ Rスポ

    本体価格
    214万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ハイパフォーマンスPKG1オーナー禁煙車6速

    本体価格
    299万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド TRDエアロ マフラー 車高調 マッドグレー

    本体価格
    269万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 社外AW 社外マフラー 社外GTウィング

    本体価格
    130万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期型ナビBカメラTVクルコンETC純正17AW

    本体価格
    178.3万円

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    本体価格
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    本体価格
    49万円

関東
396
190.6万円
関西
144
192.8万円
東海
238
201.2万円
北海道
42
195.3万円
九州
93
199.5万円
東北
35
182.2万円
北陸・甲信越
29
206.5万円
中国
64
178万円
四国
26
224.9万円
地域別台数
関東
63
83.3万円
関西
36
69.4万円
東海
21
100.1万円
北海道
10
85.7万円
九州
30
87.7万円
東北
10
96.2万円
北陸・甲信越
9
117.5万円
中国
15
75万円
四国
3
79.3万円

86の中古車を探す

スクラムワゴンの中古車を探す

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86とスクラムワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   マツダ  スクラムワゴン
199万円648万円 新車時価格 143.6万円209.6万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1910  他
1998 排気量(cc) 658
200~219 最高出力(馬力) 64
FR 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

広さ、低燃費、使いやすさを追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルクを最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。レーダブレーキサポート(衝突被害軽減ブレーキ)をはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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