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スクラムとトラバースを比較! - みんなの比較車種

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スクラムとトラバースの中古車情報を比較する

マツダ  スクラム   シボレー  トラバース
VS
19万円251.9万円
スクラムの相場表を見る
中古車相場 118万円238万円
トラバースの相場表を見る
339 中古車掲載台数 2
  • マツダ スクラム 660 PA-S ハイルーフ 評価書付中古車

    本体価格
    119.8万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 5速ミッション・ドアバイザー

    本体価格
    63万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 5AGS車 5AGS/純正オーディオ

    本体価格
    34万円

  • マツダ スクラム 660 バスター ハイルーフ 4WD 衝突被害軽減/誤発進抑制/届出済未使用車

    本体価格
    167.6万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 

    本体価格
    138万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 5AGS車 4WD フロアマット/ドアバイザー

    本体価格
    85万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ アイドリングストップ

    本体価格
    85万円

  • マツダ スクラム 660 PCスペシャル ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    52.8万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ 4WD オートライト LEDヘッドライト

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ スクラム 軽ワゴン 車検切れナンバー付

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • シボレー トラバース LT 4WD 正規ディーラー車 走行23000キロ

    本体価格
    238万円

  • シボレー トラバース LT 4WD AWD 本皮シート サンルーフ ナビTV付き

    本体価格
    118万円

関東
68
80.8万円
関西
68
63.6万円
東海
41
97万円
北海道
13
73.3万円
九州
46
65.8万円
東北
30
82.5万円
北陸・甲信越
32
100.9万円
中国
31
69.5万円
四国
10
66.7万円
地域別台数
関東
1
238万円
関西
0
---
東海
1
118万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トラバースの中古車を探す

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スクラムとトラバースのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラム   シボレー  トラバース
92.3万円171.1万円 新車時価格 498万円610万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 5210×1990×1840  他
658 排気量(cc) 3564
46~49 最高出力(馬力) 285
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 8名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(PC、PAグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNA。ミッションは、5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGSが用意される。両ミッションとも燃費性能が優れており、前者は減税対象、後者は免税対象となる(2015.3)
解説

スタイリッシュなフォルムをまとったフルサイズCUV

スポーティかつスタイリッシュなフォルムを備えたフルサイズのCUV(クロスオーバーユーティリティビークル)。外観は新しいシボレー車のデザインであるフロントマスクやシャープなサイドウインドウなどが採用され、ボディの大きさを感じさせないスタイリッシュなデザインに。インテリアはモノトーンカラーにシルバーのアクセサリーが施され、シンプルかつモダンな印象。スタビリトラックや後方超音波パーキングアシスト、スマートスライドシートなど、装備類も充実している。エンジンはVVTを備えた3.6LのV6 DOHCで、285ps/36.8kg-mのパワー&トルクを発生する。ミッションは6ATが組み合わされ、駆動方式はFFと4WDを設定。(2009.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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