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スクラムとF8トリブートを比較! - みんなの比較車種

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スクラムとF8トリブートの中古車情報を比較する

マツダ  スクラム   フェラーリ  F8トリブート
VS
15万円251.9万円
スクラムの相場表を見る
中古車相場 3580万円5000万円
F8トリブートの相場表を見る
303 中古車掲載台数 60
  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    47万円

  • マツダ スクラム PA スペシャル キーレス オートギアシフト PA スペシャル キーレス オートギアシフト

    本体価格
    49万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    51万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ 

    本体価格
    75万円

  • マツダ スクラム 660 PCスペシャル ハイルーフ 5AGS車 両側スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    56.8万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ ドライブレコーダー

    本体価格
    55万円

  • マツダ スクラム バン 

    本体価格
    22万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ 修復歴無 アルミホイール ドアバイザ―

    本体価格
    22.5万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 4WD MT・ラジオ・エアコン

    本体価格
    110万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ MT車フルフラットシートオートライト

    本体価格
    105.3万円

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    3980万円

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    応談

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    3928万円

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    3850万円

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    4480万円

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    本体価格
    4399.8万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT 

    本体価格
    3580万円

関東
62
66.9万円
関西
54
63万円
東海
27
79.3万円
北海道
17
62.7万円
九州
35
69.5万円
東北
23
82.8万円
北陸・甲信越
30
110万円
中国
41
66.7万円
四国
14
71.1万円
地域別台数
関東
22
4194.6万円
関西
15
4301.9万円
東海
14
4413万円
北海道
1
4230万円
九州
2
4448.3万円
東北
2
3730万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
4668.7万円
四国
0
---

スクラムの中古車を探す

F8トリブートの中古車を探す

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スクラムとF8トリブートのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラム   フェラーリ  F8トリブート
92.3万円171.1万円 新車時価格 3245万円3328万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4620×1975×1215
658 排気量(cc) 3902
46~49 最高出力(馬力) 720
FR、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(PC、PAグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNA。ミッションは、5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGSが用意される。両ミッションとも燃費性能が優れており、前者は減税対象、後者は免税対象となる(2015.3)
解説

史上最強のV8エンジンに対するオマージュ

2シーターベルリネッタ(イタリア語でクーペの意味)の最高峰として誕生させた、リアミッドフェラーリ。フェラーリ史上最強のV8エンジンに対するオマージュから、称賛を意味するイタリア語、トリブートが車名に冠された。GTおよびチャレンジなどの各選手権で得たノウハウを反映させたエアロダイナミクスが、グラマラスなボディに盛り込まれている。エンジンは、3.9L V8ターボで、最高出力は先代モデルにあたる「488GTB」比+50psの720ps、最大トルクは770N・mを発生。7速デュアルクラッチとの組み合わせで、最高時速340km/h、0-100km/h加速2.9秒を実現している。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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