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スクラムとサファリを比較! - みんなの比較車種

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スクラムとサファリの中古車情報を比較する

マツダ  スクラム   GMC  サファリ
VS
19万円251.9万円
スクラムの相場表を見る
中古車相場 88万円230万円
サファリの相場表を見る
329 中古車掲載台数 9
  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ ルーフキャリア AC PW 車検整備付き

    本体価格
    38万円

  • マツダ スクラム 660 バスター ハイルーフ キャンピング(車中泊仕様)

    本体価格
    155万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ 4WD ABS 両側スライドドア キーレス

    本体価格
    78万円

  • マツダ スクラム PC 5MT 7.5万km 車検整備付 キーレス 

    本体価格
    54.8万円

  • マツダ スクラム 660 PCスペシャル ハイルーフ ワンオーナー 純正オーディオ 純正AW ETC

    本体価格
    94.8万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 集中ドアロック ダブルエアバッグ

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ スクラム 660 PAスペシャル ハイルーフ 5AGS車 キーレス・Pガラス・衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    45万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ パワステ 両側スライドドア MT車

    本体価格
    68万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ PW AT OPナビ 地デジ DVD USB接続 アルミ

    本体価格
    36.2万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    39.6万円

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  • GMC サファリ キャンピングカー 

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    230万円

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    98万円

  • GMC サファリ スタークラフト 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    118万円

  • GMC サファリ 4WD 社外ホイール(DAYTONA) 

    本体価格
    128万円

  • GMC サファリ  アルミホイール 後席モニター キーレス

    本体価格
    128万円

  • GMC サファリ スプレンダーコンバージョン 1ナンバーハイルーフ腰下ブラック塗装済み

    本体価格
    88万円

  • GMC サファリ アメリカンロード 4WD

    本体価格
    185万円

  • GMC サファリ リフトアップ 17インチAW ナビTV・BカメラETCフリップダウンモニター

    本体価格
    210万円

  • GMC サファリ ファントムグリル 旧マスクスワップ Nox.pm適合 2WD

    本体価格
    228万円

関東
68
79.2万円
関西
63
61.4万円
東海
41
96.6万円
北海道
13
73.3万円
九州
43
66.3万円
東北
30
81.3万円
北陸・甲信越
30
107.6万円
中国
31
68.2万円
四国
10
68.9万円
地域別台数
関東
2
179万円
関西
2
93万円
東海
2
173万円
北海道
0
---
九州
2
169万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
185万円

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スクラムとサファリのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラム   GMC  サファリ
92.3万円171.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~49 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(PC、PAグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNA。ミッションは、5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGSが用意される。両ミッションとも燃費性能が優れており、前者は減税対象、後者は免税対象となる(2015.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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