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スクラムとクオンを比較! - みんなの比較車種

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スクラムとクオンの中古車情報を比較する

マツダ  スクラム   UDトラックス  クオン
VS
15万円251.9万円
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中古車相場 120万円1560万円
クオンの相場表を見る
301 中古車掲載台数 57
  • マツダ スクラム 660 バスター ハイルーフ 5AGS車 社外エアロ鉄15LEDテールSDナビTVETC保証付

    本体価格
    39.9万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    39万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 4WD 4WD切替式 パワステ エアコン

    本体価格
    65万円

  • マツダ スクラム 5速MT・ルーフキャリア付き・ナビ・TV・ エ 5速MT・ルーフキャリア付き・ナビ・TV・ エ

    本体価格
    34万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ 

    本体価格
    104.1万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 5速マニュアル/ダークガラス/オートライト

    本体価格
    103万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 5AGS車 4WD フロアマット/ドアバイザー

    本体価格
    85万円

  • マツダ スクラム 660 バスター ハイルーフ キャンピング(車中泊仕様)

    本体価格
    155万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    33万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ 5MT ハイルーフ 前席PW HID

    本体価格
    58万円

ピックアップ中古車
  • UDトラックス クオン 平ボディ 10t超 アルミブロック メッキ付 山田車体工業 スタンション 管理番号C41031

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    応談

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    本体価格
    1560万円

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    応談

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    応談

  • UDトラックス クオン ダンプ・Lゲート・Fゲート 

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    410万円

  • UDトラックス クオン 9.2D アルミウイング 

    本体価格
    応談

  • UDトラックス クオン 13.07DT 平 アルミあおり 3軸高床 平ボデー L9.54 W2.40 H0.78

    本体価格
    応談

  • UDトラックス クオン ハイルーフ リヤエアサス エスコット 

    本体価格
    応談

  • UDトラックス クオン チップ運搬車 ADG-CD4ZA クオン 

    本体価格
    応談

  • UDトラックス クオン 13.2トン アルミウィング ハイルーフ リアエアサス ベッド付き 4軸低床 2デフ

    本体価格
    298万円

関東
62
66万円
関西
53
64.2万円
東海
26
82.6万円
北海道
17
62.7万円
九州
34
69.4万円
東北
23
81.5万円
北陸・甲信越
30
109.5万円
中国
42
67.6万円
四国
14
71.1万円
地域別台数
関東
9
436.1万円
関西
11
430.3万円
東海
10
509.3万円
北海道
9
581.3万円
九州
10
527.8万円
東北
5
410万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
---
四国
0
---

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スクラムとクオンのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラム   UDトラックス  クオン
92.3万円171.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~49 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(PC、PAグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNA。ミッションは、5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGSが用意される。両ミッションとも燃費性能が優れており、前者は減税対象、後者は免税対象となる(2015.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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