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デミオとe-tron Sスポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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デミオとe-tron Sスポーツバックの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   アウディ  e-tron Sスポーツバック
VS
4.9万円149.8万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 650万円979万円
e-tron Sスポーツバックの相場表を見る
1448 中古車掲載台数 9
  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ドライブレコーダー ETC バックカメラ

    本体価格
    93万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング Lパッケージ 純正コネクトナビ Bluetooth ドラレコ ETC

    本体価格
    108万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 横滑り防止 パドルシフト ETC ナビ

    本体価格
    66.7万円

  • マツダ デミオ 1.5 スポルト Carrozzeria製ナビ BTオーディオ 16AW

    本体価格
    36.5万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ツーリング 純正SDナビ ドラレコ

    本体価格
    119.6万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 4WD レンタアップ ETC Bluetooth

    本体価格
    84万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ ETC クルコン Bluetooth スマートキー

    本体価格
    130万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V スマートエディション ナビ ETC スマートキー 社外アルミ

    本体価格
    24.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ノーブル クリムゾン 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター 前席

    本体価格
    108.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 スポルト 純正ワンセグナビ キセノン ETC 純16AW

    本体価格
    27.3万円

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  • アウディ e-tron Sスポーツバック 4WD 弊社デモカー・バーチャルエクステリアミラ

    本体価格
    830万円

関東
388
67.2万円
関西
138
68.9万円
東海
221
68.9万円
北海道
66
68.6万円
九州
165
68.4万円
東北
142
76.7万円
北陸・甲信越
152
71.7万円
中国
126
76.7万円
四国
50
72.5万円
地域別台数
関東
3
663.3万円
関西
2
814万円
東海
4
893万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デミオとe-tron Sスポーツバックのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   アウディ  e-tron Sスポーツバック
135万円227.9万円 新車時価格 1397万円1437万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4900×1975×1615
1298~1498 排気量(cc) ---
92~116 最高出力(馬力) 503
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

電気自動車「e-tron」ファミリー初のSモデル

アウディの電気自動車に追加された、ハイパフォーマンスグレード。ベースモデルが前後に各1基のモーターを備えるのに対し、Sモデルではフロントに150kWのモーターを1基、リアに132kWのモータ―を2基という計3基の駆動用モーターを搭載。システム最高出力は370kW、最大トルク970N・mを発揮し、ブーストモードでの0-100km/h加速4.5秒を実現しながら、1充電あたりの走行距離は415km(WLTCモード)を実現している。電動トルクベクタリング機構を搭載する「クワトロ」システムが搭載され、俊敏で自然なハンドルング特性を実現しながら、旋回性能の向上も図られた。専用デザインの前後バンパーをはじめ、内外装に独自の意匠が与えられる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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