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デミオとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   メルセデスAMG  SLクラス
VS
4.9万円149.8万円
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中古車相場 929万円3880万円
SLクラスの相場表を見る
1450 中古車掲載台数 161
  • マツダ デミオ 1.3 13S 純正ナビ Bluetooth フルセグ Bカメラ

    本体価格
    98.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ミッド センチュリー ディーゼルターボ ディーゼルターボ  セーフティパッケージ

    本体価格
    130万円

  • マツダ デミオ 1.5 スポルト 5速ミッション

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ Bカメラ・ナビ・Pスタート・HUD

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ブラック レザー リミテッド ナビ Bluetooth バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    66.7万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング Lパッケージ 純正コネクトナビ Bluetooth ドラレコ ETC

    本体価格
    108万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ AutoExe/衝突軽減/16AW

    本体価格
    75.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ フルセグTV Bカメラ ETC

    本体価格
    81.1万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 禁煙/ナビTV/Btooth/LED/Bカメラ/ドラレコ

    本体価格
    59.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    1838万円

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  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) 

    本体価格
    1170万円

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    本体価格
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  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    1123万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) MP202402 ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    1570万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 63 4マチックプラス 4WD MP202301 ベージュ革 カーボンPKG

    本体価格
    2180万円

関東
388
67.2万円
関西
138
68.7万円
東海
221
69万円
北海道
67
68.4万円
九州
165
68.4万円
東北
143
77万円
北陸・甲信越
152
71.5万円
中国
126
76.6万円
四国
50
72.1万円
地域別台数
関東
65
1413.2万円
関西
33
1405.1万円
東海
39
1536.2万円
北海道
5
1628.5万円
九州
6
1095.3万円
東北
2
1198万円
北陸・甲信越
4
1340.3万円
中国
5
1127.5万円
四国
2
1318万円

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デミオとSLクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   メルセデスAMG  SLクラス
135万円227.9万円 新車時価格 1648万円4000万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4700×1915×1370  他
1298~1498 排気量(cc) 1991~3982
92~116 最高出力(馬力) 381~612
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

AMG独自開発に生まれ変わったラグジュアリーロードスター

メルセデスAMGによる完全自社開発モデルとして生まれ変わったラグジュアリーロードスター。ルーフは、従来型の金属製バリオルーフから電動ソフトトップに変更され、軽量、低重心化が図られた。また、2+2シートが採用され、キャビンスペースの拡大も図られている。エンジンは、最高出力381ps/最大トルク480N・mを発生する2L 直4ターボを採用。量産車としては初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボも採用されている。組み合わされるトランスミッションは、湿式クラッチの「MCT9速」ATが採用され、0-100km/h加速4.9秒、最高速度275km/hを実現。最新の対話型インフォテインメントシステム「MBUX」や、先進的なテレマティクスサービス「メルセデスミーコネクト」なども採用された。(2022.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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