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デミオとEタイプロードスターを比較! - みんなの比較車種

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デミオとEタイプロードスターの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   ジャガー  Eタイプロードスター
VS
7.2万円155.8万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 1170万円1780万円
Eタイプロードスターの相場表を見る
1400 中古車掲載台数 10
  • マツダ デミオ 1.3 13C スマートエディション 社外ナビAVN119M 社外アルミ

    本体価格
    19.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング CD/DVD/地デジTV/純正フルセグナビ

    本体価格
    109万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減 レーダー 後カメラ ETC

    本体価格
    119.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ ツーリング バックカメラ ETC LED

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ シューティングスター スポルト ナビ・フルセグTV・LEDヘッドライト

    本体価格
    39万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 法人ワンオナBT対応純ナビTVシートヒータ

    本体価格
    55万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ツーリング 全周囲カメラ ETC ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    93.5万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 新品タイヤ/ドライブレコーダー 純正

    本体価格
    58.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S 純正オーディオ 革調シートカバー

    本体価格
    105.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ブラック レザー リミテッド ディーゼルターボ 衝突軽減ブレーキ ナビTV DVD再生 Bカメラ

    本体価格
    79.9万円

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    1170万円

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  • ジャガー Eタイプロードスター シリーズ3 

    本体価格
    応談

  • ジャガー Eタイプロードスター シリーズ1 ハードトップ オリジナルカラー

    本体価格
    応談

  • ジャガー Eタイプロードスター SI 3.8 エンジンオーバーホール済み

    本体価格
    応談

  • ジャガー Eタイプロードスター シリーズ2 4.2L SERIES II Roadster 4.2L

    本体価格
    応談

  • ジャガー Eタイプロードスター シリーズ1 3.8L D車 ハードトップ付 

    本体価格
    応談

  • ジャガー Eタイプロードスター Sr.2 4MT/左H

    本体価格
    1280万円

  • ジャガー Eタイプロードスター VICARAGE E-TYPE ROADSTER 5MT VICARAGE社レストア済

    本体価格
    応談

  • ジャガー Eタイプロードスター Series II Roadster 4.2 

    本体価格
    1780万円

関東
372
69万円
関西
154
69.4万円
東海
221
71.8万円
北海道
75
71.2万円
九州
160
69.3万円
東北
129
75.7万円
北陸・甲信越
110
74.5万円
中国
131
81.7万円
四国
48
70万円
地域別台数
関東
6
1478.3万円
関西
1
---
東海
2
1170万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デミオとEタイプロードスターのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   ジャガー  Eタイプロードスター
135万円227.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1298~1498 排気量(cc) ---
92~116 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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