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デミオとスパイダーザガートを比較! - みんなの比較車種

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デミオとスパイダーザガートの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   マセラティ  スパイダーザガート
VS
9万円147.4万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 ---
スパイダーザガートの相場表を見る
1376 中古車掲載台数 2
  • マツダ デミオ 1.3 カジュアル CD キーレス ABS エアコン パワステ

    本体価格
    25万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減 マツダコネクトナビ バックカメラ

    本体価格
    92.5万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ キーレス・ナビ・BT・Bカメラ・ETC

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C スマートエディション ETC ナビ DVD ブルートゥース

    本体価格
    33万円

  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ ナビ/TV/ETC/Bluetooth/アイドル/リア修復

    本体価格
    27.5万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S 衝突軽減 Pセンサー LED 純正ナビ TV

    本体価格
    96.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 神奈川仕入/純正ナビ/BSM/ソナー/車線維持/

    本体価格
    79.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 次回車検R6年11月 保証付

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 2WD 360°モニター LEDヘッド

    本体価格
    107.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ セーフティPKG 純正ナビ CD/DVD TV ETC

    本体価格
    98.8万円

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  • マセラティ スパイダーザガート 2.8 内装クリーニング クラッチ新品

    本体価格
    応談

  • マセラティ スパイダーザガート 2.8 

    本体価格
    応談

関東
345
68.8万円
関西
166
71.6万円
東海
209
73万円
北海道
68
71.6万円
九州
157
67.8万円
東北
130
78.6万円
北陸・甲信越
124
75.2万円
中国
122
80.7万円
四国
55
75.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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スパイダーザガートの中古車を探す

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デミオとスパイダーザガートのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   マセラティ  スパイダーザガート
135万円227.9万円 新車時価格 630万円645万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4075×1715×1340
1298~1498 排気量(cc) 2789
92~116 最高出力(馬力) 225
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

ビトゥルボをベースにザガートが味つけ

1980年代半ば、復活の原動力となったビトゥルボをベースにマセラティは、4ドアセダンなど様々なバリエーションモデルを市場に送り込む。1984(S59)年のトリノショーでデビューしたビトゥルボスパイダーもそんな一台。2ドアのビトゥルボがベースではあるが、フルオープン時のスタイリングを最優先した結果ホイールベースを114mmも短縮し、全長4m強というコンパクトさだ。オープン化の企画と車両製作を有名なカロッツェリアであるザガートに委託したため、後に車名は、スパイダーザガートもしくは単にスパイダーと呼ばれた。一応リアにも座席があるが、座って移動するのは困難。実質2シーターと思って間違いない。本国仕様は2LのV6ツインターボであったが、輸入されたのは2.5LのV6SOHCツインターボ。当初は3ATを搭載したが後に4ATになった。5MTモデルも存在する。222系のフロントマスクを与えられて1995(H7)年頃まで生産された長寿モデルだ。1988(S63)年にはスパイダーをベースにした2シーターハードトップクーペのカリフも登場した。(1989.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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