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ルークスとデミオを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとデミオの中古車情報を比較する

日産  ルークス   マツダ  デミオ
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 9万円147.4万円
デミオの相場表を見る
5934 中古車掲載台数 1361
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 衝突軽減B 社外ナビ ETC アラウンドビューM

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 ルークス 660 X 片側電動スライド キーフリー

    本体価格
    161.3万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正大型画面ナビAVMプロパイロット

    本体価格
    144.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 4WD 社有車アップ 純正ナビ アラウンドビュー

    本体価格
    208万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 9インチディスプレイオーディオ LED

    本体価格
    213万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション ETC純正フロアマット純正ホイールナビTV

    本体価格
    132万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX MM223D-L ドラレコ前後アラビュー

    本体価格
    171.6万円

  • 日産 ルークス G 片側電動/スマ鍵/ナビ/ETC/テレビ

    本体価格
    33.7万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター パワスラ フルセグナビ HID 車検整備 保1年

    本体価格
    41.7万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純9ナビETC2.0前後ドラレコAVM両オートLED

    本体価格
    154.1万円

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    74.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ マツダコネクト 衝突軽減 クルコン HUD ETC

    本体価格
    80.7万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 

    本体価格
    37.3万円

関東
1701
128.8万円
関西
782
131.7万円
東海
822
132.5万円
北海道
195
138.1万円
九州
1023
134.2万円
東北
535
132.5万円
北陸・甲信越
327
133.1万円
中国
331
131.7万円
四国
218
131.1万円
地域別台数
関東
341
68.5万円
関西
165
71.5万円
東海
203
72.5万円
北海道
68
71.2万円
九州
160
68万円
東北
129
78.4万円
北陸・甲信越
122
74.8万円
中国
120
80.4万円
四国
53
74.7万円

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ルークスとデミオのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   マツダ  デミオ
141.6万円245.4万円 新車時価格 135万円227.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4060×1695×1500  他
659 排気量(cc) 1298~1498
52~64 最高出力(馬力) 92~116
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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