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デイズルークスとデミオを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   マツダ  デミオ
VS
14万円163万円
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中古車相場 4.9万円149.8万円
デミオの相場表を見る
4239 中古車掲載台数 1484
  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション ナビTV アラウンドビューモニター

    本体価格
    91.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 衝突軽減 両側電動 全方位 フルセグ 禁煙

    本体価格
    102万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 助手席回転シート エマージェンシーブレーキ 両側パワスラ

    本体価格
    94.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ SDナビ地デジ衝突軽減全周囲M両Pスラ純正AW

    本体価格
    56.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 X フルセグメモリーナビ 横滑り防止

    本体価格
    92.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 S 後期 エマブレ Aストップ オーディオ

    本体価格
    73万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 禁煙/パワスラ/全方向カメラ/車検2年保証付

    本体価格
    24万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 社外ナビ 全方位カメラ 両側電動スライド

    本体価格
    45.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 修復歴無 ナビ Bluetooth 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    65.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ エマ-ジェンシ-ブレ-キ 両側パワスラ ナビ

    本体価格
    38万円

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  • マツダ デミオ XD ツーリング 純正メーカーOPナビ ETC フルセグTV

    本体価格
    79.8万円

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    99万円

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    本体価格
    75.7万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 衝突軽減ブレーキ/マツダコネクト/6MT

    本体価格
    89万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 禁煙車 ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    90万円

関東
1047
73.7万円
関西
548
77.9万円
東海
578
73.8万円
北海道
175
88.9万円
九州
841
74.1万円
東北
355
83.6万円
北陸・甲信越
282
80.3万円
中国
257
81.2万円
四国
156
76.6万円
地域別台数
関東
394
67.5万円
関西
143
67.8万円
東海
230
69.6万円
北海道
70
68.7万円
九州
172
68.6万円
東北
134
78.5万円
北陸・甲信越
157
72.2万円
中国
130
76.5万円
四国
54
72.6万円

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デイズルークスとデミオのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   マツダ  デミオ
124万円221.5万円 新車時価格 135万円227.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4060×1695×1500  他
659 排気量(cc) 1298~1498
49~64 最高出力(馬力) 92~116
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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