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デミオと408を比較! - みんなの比較車種

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デミオと408の中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   プジョー  408
VS
4.9万円149.8万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 329万円552万円
408の相場表を見る
1464 中古車掲載台数 56
  • マツダ デミオ 1.5 15S SDナビ/衝突安全装置/360°ビューモニター

    本体価格
    99.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ HUD 衝突軽減 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    82.7万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ブラック レザー リミテッド ディーゼルターボ 4WD ナビ PUSH HUD 衝突安全 ETC

    本体価格
    101.1万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ミッド センチュリー OP5年保証対象車 ナビCD/DVD/Bluetooth

    本体価格
    73万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 全国保証付 マツダコネクトナビ

    本体価格
    57.5万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 純正ナビ バックモニター フルセグTV

    本体価格
    86万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 6MT ナビ テレビ バックカメラ

    本体価格
    37.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 4WD 後期型/フルセグTV/マツダコネクトナビ

    本体価格
    65.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 

    本体価格
    45万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 4WD キーレス アルミ 横滑り防止機能 4WD

    本体価格
    89万円

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    本体価格
    415万円

  • プジョー 408 GT 禁煙車/ACC/衝突軽減B/CarPlay対応

    本体価格
    369.8万円

  • プジョー 408 GT HYBRID 試乗車UP 新車保証継承 純正ナビ 電動シ

    本体価格
    498万円

  • プジョー 408 GT ハイブリッド マトリックスLED 純正ナビ 半革Pシート

    本体価格
    489万円

  • プジョー 408 アリュール LEDヘッドライト.10インチタッチスクリーン

    本体価格
    329万円

  • プジョー 408 アリュール 登録済み未使用車 新車保証付

    本体価格
    378万円

  • プジョー 408 GT 前後ドライブレコーダー・ETC付

    本体価格
    418万円

  • プジョー 408 GT 認定中古車/純正ナビ/LEDヘッドライト

    本体価格
    426万円

  • プジョー 408 GT ハイブリッド 純正ナビ/電動シート/シートヒーター/ACC

    本体価格
    552万円

  • プジョー 408 GT ハイブリッド 元試乗車

    本体価格
    495万円

関東
389
67.4万円
関西
141
70.5万円
東海
224
68.9万円
北海道
68
69.6万円
九州
161
68.3万円
東北
146
76.5万円
北陸・甲信越
155
72万円
中国
130
77.1万円
四国
50
73.1万円
地域別台数
関東
14
418.9万円
関西
5
432.5万円
東海
16
425.6万円
北海道
1
489万円
九州
3
501.5万円
東北
8
405.6万円
北陸・甲信越
3
444.9万円
中国
5
448万円
四国
1
419万円

デミオの中古車を探す

408の中古車を探す

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デミオと408のカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   プジョー  408
135万円227.9万円 新車時価格 429万円669万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4700×1850×1500
1298~1498 排気量(cc) 1199~1598
92~116 最高出力(馬力) 130~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

セダンの品格とクーペの美しさにSUVの快適性を融合

セダンの品格とクーペの美しさに、SUVの快適性を融合させたファストバックモデル。セダン、ステーションワゴン、SUVの特性が与えられ、エクステリアはモダンかつスタイリッシュな演出が施されている。インテリアは、ブラックを基調としたシックで流麗なものになった。小径ステアリングや10インチタッチスクリーンなど、ドライバーを取り囲むセンターコンソール一体型の「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムおよび、インフォテインメントシステム「プジョーiコネクト」を搭載するなど、利便性も高められている。パワートレインは、最高出力130ps/最大トルク250N・mを発生する1.2L直3ターボと、同ユニットにWLTCモードで66kmのEV走行レンジをもつ、PHEVが用意される。いずれも8速ATが組み合わされる。(2023.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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