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デミオとパレットを比較! - みんなの比較車種

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デミオとパレットの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   スズキ  パレット
VS
7.2万円155.8万円
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中古車相場 1万円115.1万円
パレットの相場表を見る
1381 中古車掲載台数 1253
  • マツダ デミオ 1.3 13S 地デジチューナーフルセグ スマートキー

    本体価格
    65万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 衝突軽減 バックカメラ ETC フルセグTV

    本体価格
    65.5万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C /5速マニュアル/SDナビ/地デジ/ETC

    本体価格
    49.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 禁煙 純正ナビ TV ETC ドラレコ DVD CD

    本体価格
    69.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ブラック レザー リミテッド 1オーナー 黒革 HUD 衝突軽減 LED ETC

    本体価格
    106.1万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V スマートエディション II 

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ナビTV/CD/DVD/Bluetooth/ETC

    本体価格
    60万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ツーリング 

    本体価格
    110万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C キーレス・ETC・ナビ

    本体価格
    21.5万円

  • マツダ デミオ XDツーリング Lパッケージ 衝突軽減ブレー XDツーリング Lパッケージ 衝突軽減ブレー

    本体価格
    85万円

ピックアップ中古車
  • スズキ パレット 660 SW XS バックカメラ パワースライドドア ETC

    本体価格
    38.8万円

  • スズキ パレット 660 T 純正AWサマータイヤ ドラレコ ETC USB

    本体価格
    36.2万円

  • スズキ パレット 660 SW リミテッドII バックカメラ

    本体価格
    60.6万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 前後ドラレコ ETC ナビ TV アルミホイール

    本体価格
    30万円

  • スズキ パレット 660 XS ・純正アルミホイール・フルセグTV

    本体価格
    39万円

  • スズキ パレット 660 SW リミテッドII 

    本体価格
    37万円

  • スズキ パレット 660 SW TS 車検8年12月 ターボ スマートキー CD

    本体価格
    36万円

  • スズキ パレット 660 XS 

    本体価格
    19.9万円

  • スズキ パレット 660 XS 片側パワースライドドア

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ パレット 660 X 

    本体価格
    39.9万円

関東
370
68.5万円
関西
149
69.9万円
東海
221
72.3万円
北海道
75
71.7万円
九州
157
69.2万円
東北
125
74.6万円
北陸・甲信越
104
74.5万円
中国
132
80.9万円
四国
48
70万円
地域別台数
関東
292
29万円
関西
194
27.7万円
東海
139
28.7万円
北海道
75
31.2万円
九州
202
28.4万円
東北
124
35.3万円
北陸・甲信越
89
32.7万円
中国
69
30.6万円
四国
69
32.5万円

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デミオとパレットのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   スズキ  パレット
135万円227.9万円 新車時価格 111.3万円177.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1735  他
1298~1498 排気量(cc) 658
92~116 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~22.5km/L

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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