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デミオと86を比較! - みんなの比較車種

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デミオと86の中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   トヨタ  86
VS
4.9万円149.8万円
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中古車相場 62.9万円847.9万円
86の相場表を見る
1452 中古車掲載台数 1177
  • マツダ デミオ 1.3 13S ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    78.7万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 全国保証付 6速MT

    本体価格
    79万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S テーラード ブラウン 純正ナビ バックカメラ シートヒーター HUD

    本体価格
    121.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 純正メモリーナビ TV スマートキー

    本体価格
    86万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V スマートエディションII 車検登録2年付/ナビTV+Bカメラ+ETC

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ ナビ TV CD/DVD アイドリングストップ

    本体価格
    39.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S テーラード ブラウン 軽減ブレーキ/ナビ/バックカメラ/Bluetooth

    本体価格
    69.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 純正SDナビ ドライブレコーダ バックモニタ

    本体価格
    72.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 7型ナビ 追従クルコン 全周囲 CD/DVD 禁煙

    本体価格
    102.1万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ブラック レザー リミテッド SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    59.9万円

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  • トヨタ 86 2.0 GT 車検整備2年付

    本体価格
    76.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 禁煙車 DTV Bカメラ ETC HID スマキー

    本体価格
    126.4万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタエアロ 社外ナビ 社外テール

    本体価格
    140.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ ワンオーナー ナビ Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    283.4万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRD4本出しマフラーTRDフルエアロ

    本体価格
    94.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ ドラレコ ナビ バックモニター ETC付

    本体価格
    217万円

  • トヨタ 86 2.0 G 純正16インチAW ETC HID 純正フロアマット

    本体価格
    144.2万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期型 純正ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    217万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタFスポイラー 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    154万円

関東
388
67.1万円
関西
140
69万円
東海
220
69万円
北海道
67
68.4万円
九州
166
68.2万円
東北
145
77万円
北陸・甲信越
151
71.3万円
中国
126
77万円
四国
49
72.8万円
地域別台数
関東
452
181万円
関西
160
186.5万円
東海
252
193.7万円
北海道
35
184.2万円
九州
105
187万円
東北
39
181万円
北陸・甲信越
38
189.9万円
中国
61
180.6万円
四国
35
220.7万円

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デミオと86のカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   トヨタ  86
135万円227.9万円 新車時価格 199万円648万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
1298~1498 排気量(cc) 1998
92~116 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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