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デミオとスペイドを比較! - みんなの比較車種

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デミオとスペイドの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   トヨタ  スペイド
VS
4.9万円149.8万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 12.8万円154.6万円
スペイドの相場表を見る
1461 中古車掲載台数 868
  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ バックカメラ 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    103万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ブラック レザー リミテッド ディーゼルターボ ヘッドアップディスプレイ 純正ナビ

    本体価格
    98万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング Lパッケージ 純正ナビHUDETCシートヒーターフルセグTV

    本体価格
    92.3万円

  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ ナビ TV ドライブレコーダー キーレス

    本体価格
    28万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 4WD 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減装置 ETC

    本体価格
    125.3万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ ETC

    本体価格
    58.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S テーラード ブラウン 純正ナビ 追従クルコン レーンキー機能

    本体価格
    130.4万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 全方位モニター

    本体価格
    112万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S テーラード ブラウン ワンオーナー 衝突被害軽減システム

    本体価格
    120.6万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S Lパッケージ ハーフレザーシート ナビTVバックカメラ

    本体価格
    68.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    35.1万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 4WD 左オートスライド メモリーナビ

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 

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    25万円

  • トヨタ スペイド 1.5F スマートエントリーパッケージ 

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 

    本体価格
    26万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G ABS WSRS シートヒーター 横滑り防止装置

    本体価格
    48.3万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G ナビ/Bカメラ/左側パワスラ/シートヒーター

    本体価格
    26.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F スマートキー バックカメラ ナビTV

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 4WD 革ハンドル・パワスラ・フルセグ

    本体価格
    38万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G パワスラ/モデリスタエアロ/スマキー/HID

    本体価格
    34.8万円

関東
389
67.5万円
関西
141
70.9万円
東海
219
68.8万円
北海道
67
68.9万円
九州
166
68.2万円
東北
146
76.7万円
北陸・甲信越
155
72万円
中国
129
77.3万円
四国
49
72.8万円
地域別台数
関東
249
53.8万円
関西
109
49.5万円
東海
133
52万円
北海道
64
65.4万円
九州
88
58.3万円
東北
80
58.3万円
北陸・甲信越
71
55.8万円
中国
54
58万円
四国
20
53.3万円

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デミオとスペイドのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   トヨタ  スペイド
135万円227.9万円 新車時価格 145万円224.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1690  他
1298~1498 排気量(cc) 1329~1496
92~116 最高出力(馬力) 95~109
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 3名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求

助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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