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デミオとS80を比較! - みんなの比較車種

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デミオとS80の中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   ボルボ  S80
VS
7.2万円147.4万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 32.1万円99.8万円
S80の相場表を見る
1380 中古車掲載台数 5
  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ドラレコ ETC 純正ナビ 横滑り防止 LED

    本体価格
    73.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V 社外ナビ・BT・ETC・AW

    本体価格
    31.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ナビ Bluetooth接続 スマートキー2本

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S 純正ナビ・LEDヘッドライト・スマートキー

    本体価格
    89万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング ワンオーナー ナビTV 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    72.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S LEDコンフォートPKG スポーティPKG

    本体価格
    39万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙 純正ナビ 本革シート バックカメラ

    本体価格
    79万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S 4WD 当社元社用車 4WD マツダコネクトメモリ

    本体価格
    124.7万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    68万円

  • マツダ デミオ 1.5 スポルト FF・ナビ

    本体価格
    29万円

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  • ボルボ S80 2.5T SE ワンオーナー HDDナビ ベージュ本革

    本体価格
    99.8万円

  • ボルボ S80 2.5T SE HDDナビ ETC HID パワーウィンドウ

    本体価格
    32.1万円

  • ボルボ S80 2.9 レザーシート

    本体価格
    80万円

  • ボルボ S80 3.2 SE 本革 ナビ シートH&F ドラレコ サンルーフ

    本体価格
    69万円

  • ボルボ S80 3.2 SE AWD 4WD 

    本体価格
    47.6万円

関東
368
69万円
関西
154
68.9万円
東海
211
72.1万円
北海道
75
71.3万円
九州
158
69.6万円
東北
126
75.7万円
北陸・甲信越
109
74.2万円
中国
131
82.2万円
四国
48
69.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
32.1万円
東海
1
99.8万円
北海道
1
47.6万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
80万円
四国
1
69万円

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デミオとS80のカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   ボルボ  S80
135万円227.9万円 新車時価格 529万円939万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1860×1495  他
1298~1498 排気量(cc) 1595~4413
92~116 最高出力(馬力) 180~315
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.9~12.2km/L

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

北欧流のラグジュアリィセダン

スカンジナビアンラグジュアリィをキーワードに開発されたフラッグシップサルーン。全長は先代と同じだが、全幅、全高、ホイールベースが拡大、さらに居住性が向上した。インテリアはシンプルで機能に徹した北欧流。S80に合わせて改良されたフリーフローティングセンタースタックと呼ばれるセンターコンソールを採用、圧迫感が少なく機能的なデザインとした。安全面では、新たにレーダーを使用した追突安全警報機能付きアダプティブ・クルーズ・コントロール、ミラーの死角に入ったクルマを知らせるBLISなど、パッシブセーフティだけでなくアクティブセーフティ性能も高められた。新開発の直6の3.2Lエンジンが追加されている。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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