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500(チンクエチェント)とプレマシーを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   マツダ  プレマシー
VS
15万円378万円
500(チンクエチェント)の相場表を見る
中古車相場 9.8万円159.5万円
プレマシーの相場表を見る
853 中古車掲載台数 328
  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ アイドリングストップ ETC Bluetooth接続可

    本体価格
    88万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ハッピー 1.2 8V サンルーフ タイミングベルト交換済み

    本体価格
    応談

  • フィアット 500(チンクエチェント) バイ ディーゼル タイベル・クラッチキット新品交換済み

    本体価格
    44.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ キーレス ETC

    本体価格
    29.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ ディアロジックオイル交換済みドラレコ付き

    本体価格
    71.5万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 カルト 

    本体価格
    194.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 1年保証/禁煙/AppleCarplay

    本体価格
    136万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 カルト 後期 社外SDナビ バックカメラ 1オーナー

    本体価格
    171.1万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) アランチャ 

    本体価格
    42万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) バイ グッチ 限定300台 パールホワイト 新品デカール

    本体価格
    124万円

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    50万円

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  • マツダ プレマシー 2.0 20CS 

    本体価格
    27万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20C スカイアクティブ 

    本体価格
    95万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ メモリーナビ・フルセグ・Bカメラ

    本体価格
    159.5万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S 

    本体価格
    40万円

関東
276
105.8万円
関西
159
99万円
東海
141
126.2万円
北海道
36
111.5万円
九州
81
94.8万円
東北
55
107万円
北陸・甲信越
49
122.7万円
中国
30
85.9万円
四国
26
139.9万円
地域別台数
関東
148
41.6万円
関西
52
43.8万円
東海
24
50.2万円
北海道
13
49.2万円
九州
27
45.3万円
東北
20
38万円
北陸・甲信越
19
56.5万円
中国
20
69.9万円
四国
5
43.5万円

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500(チンクエチェント)とプレマシーのカタログ情報を比較する

フィアット  500(チンクエチェント)   マツダ  プレマシー
179万円344万円 新車時価格 179.9万円241.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1750×1615  他
875~1368 排気量(cc) 1997~1998
69~100 最高出力(馬力) 139~151
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 11.2~16km/L

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

「i-stop」を採用し、環境性能を向上させたコンパクトミニバン

5年ぶりにフルモデルチェンジを果たしたマツダのコンパクトミニバン。独自のアイドリングストップ機構「i-stop」が搭載されるなど、環境性能が向上。10・15モード16.0km/L(電動スライドドア装着車は15.0km/L)を達成している。エクステリアは、同社がモーターショーなどでコンセプトカーに採用して好評を博した「NAGARE(ナガレ)」造形がサイドビューに採用されている。また、乗降しやすい大開口の両側スライドドアや、2列目中央席に備わるカラクリシート機構など、優れた機能性が備えられた。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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