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プレマシーとタウンボックスワイドを比較! - みんなの比較車種

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プレマシーとタウンボックスワイドの中古車情報を比較する

マツダ  プレマシー   三菱  タウンボックスワイド
VS
9.8万円159.5万円
プレマシーの相場表を見る
中古車相場 117.6万円
タウンボックスワイドの相場表を見る
320 中古車掲載台数 1
  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ 両側パワースライドドア・ナビ・ETC

    本体価格
    48.7万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S プレステージスタイルII 禁煙車 ハーフレザーシート 純正ナビ

    本体価格
    45.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S フリップダウン 両側電動スライドドア

    本体価格
    19.8万円

  • マツダ プレマシー 1.8 スポルトf 純正エアロ・アルミホイール・ETC

    本体価格
    44.4万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ ナビ TV アイドリングストップ

    本体価格
    58.5万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20C スカイアクティブ 保証付 事故無 Tチェーン

    本体価格
    35万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ Lパッケージ ナビTVフリップダウン両パワスラワンオーナ

    本体価格
    53万円

  • マツダ プレマシー 20S純正ナビバックカメラキーレス バックカメラ&キーレス

    本体価格
    38.3万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ セレーブル ※決 算セ ール前後ドラレコプ レ ゼ ン ト

    本体価格
    59万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S 両電スラ/障害物センサー/ナビ/BT/Bカメラ

    本体価格
    38.4万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 タウンボックスワイド 1.1 ETC

    本体価格
    117.6万円

関東
137
41.4万円
関西
50
47.9万円
東海
27
39.7万円
北海道
15
53.5万円
九州
25
44万円
東北
19
38.1万円
北陸・甲信越
19
60.4万円
中国
23
68.6万円
四国
5
56.1万円
地域別台数
関東
1
117.6万円
関西
0
---
東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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プレマシーとタウンボックスワイドのカタログ情報を比較する

マツダ  プレマシー   三菱  タウンボックスワイド
179.9万円241.9万円 新車時価格 139.8万円152.8万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4585×1750×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 3605×1535×1810
1997~1998 排気量(cc) 1094
139~151 最高出力(馬力) 75
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
7名 乗車定員 6名
11.2~16km/L 10.15モード燃費 ---

「i-stop」を採用し、環境性能を向上させたコンパクトミニバン

5年ぶりにフルモデルチェンジを果たしたマツダのコンパクトミニバン。独自のアイドリングストップ機構「i-stop」が搭載されるなど、環境性能が向上。10・15モード16.0km/L(電動スライドドア装着車は15.0km/L)を達成している。エクステリアは、同社がモーターショーなどでコンセプトカーに採用して好評を博した「NAGARE(ナガレ)」造形がサイドビューに採用されている。また、乗降しやすい大開口の両側スライドドアや、2列目中央席に備わるカラクリシート機構など、優れた機能性が備えられた。(2010.7)
解説

軽自動車がベースのコンパクトミニバン

軽キャブオーバーワゴン、タウンボックスをベースにエンジンの変更やトレッド幅の拡大などで小型車に仕立てたモデル。フロント/リアともに15mm広げたトレッドに合わせてオーバーフェンダー、大型バンパーを装着。全長3605mm、全幅1535mmのボディサイズとなった。エンジンは1.1Lの直4SOHC16バルブの1種類。室内は2人分の3列目シートを配して6人乗りに変更。4ATのみだが、駆動方式は後輪駆動と、走行中にも切り替えられるイージーセレクト4WDが選べる。サスペンションはフロントストラット/リア3リンクコイル。ABSと前席エアバッグが標準装備される。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではプレマシーの中古車は320台、タウンボックスワイドの中古車は1台掲載しています。
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