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プレマシーとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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プレマシーとシルビアの中古車情報を比較する

マツダ  プレマシー   日産  シルビア
VS
9.8万円140.3万円
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中古車相場 148万円750万円
シルビアの相場表を見る
365 中古車掲載台数 303
  • マツダ プレマシー 2.0 20S 純正ナビTV Rカメラ 左パワースライドド

    本体価格
    23.5万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S 両側電動スライドドア スマートキー

    本体価格
    42万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20E 4WD ナビ Blutooth フルセグ バックカメラ

    本体価格
    37.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S プレステージスタイルII 両側パワースライド アルパイン製純正ナビ

    本体価格
    49.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ アイドリングS 両側パワスラ HDDナビ

    本体価格
    59.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S DISI 禁煙 両側自動ドア バックカメラ

    本体価格
    15万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ TV/ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    51万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ 1年保証 1オーナー Pスラ ナビTV Bカメラ

    本体価格
    38.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S 純正メモリーナビ フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    45.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S ナビTVETC両側パワースライドドラレコ

    本体価格
    38.3万円

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    本体価格
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    308万円

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    221万円

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    本体価格
    376万円

  • 日産 シルビア 1999y S15 SILVIA SR20DET Orange interior 6MT

    本体価格
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  • 日産 シルビア 2.0 Q’s 5速MT

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  • 日産 シルビア MT載替公認 サンルーフ 角目ロケバニ東名タービントラスト前置IC

    本体価格
    399.8万円

関東
163
43.4万円
関西
58
42.8万円
東海
37
41.4万円
北海道
13
49.4万円
九州
30
43.5万円
東北
24
41.3万円
北陸・甲信越
18
51.2万円
中国
17
60.7万円
四国
5
44万円
地域別台数
関東
124
318.3万円
関西
27
333.6万円
東海
50
350.1万円
北海道
9
312.1万円
九州
27
373.6万円
東北
10
293.9万円
北陸・甲信越
10
271万円
中国
32
361.1万円
四国
14
359.1万円

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プレマシーとシルビアのカタログ情報を比較する

マツダ  プレマシー   日産  シルビア
179.9万円241.9万円 新車時価格 177万円260.7万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4585×1750×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
1997~1998 排気量(cc) 1998
139~151 最高出力(馬力) 160~250
FF、4WD 駆動方式 FR
7名 乗車定員 4名
11.2~16km/L 10.15モード燃費 10~12km/L

「i-stop」を採用し、環境性能を向上させたコンパクトミニバン

5年ぶりにフルモデルチェンジを果たしたマツダのコンパクトミニバン。独自のアイドリングストップ機構「i-stop」が搭載されるなど、環境性能が向上。10・15モード16.0km/L(電動スライドドア装着車は15.0km/L)を達成している。エクステリアは、同社がモーターショーなどでコンセプトカーに採用して好評を博した「NAGARE(ナガレ)」造形がサイドビューに採用されている。また、乗降しやすい大開口の両側スライドドアや、2列目中央席に備わるカラクリシート機構など、優れた機能性が備えられた。(2010.7)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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