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プレマシーとランドクルーザー300を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  プレマシー   トヨタ  ランドクルーザー300
VS
9.8万円140.3万円
プレマシーの相場表を見る
中古車相場 698万円1600万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
367 中古車掲載台数 267
  • マツダ プレマシー 2.0 20S プレステージスタイルII 走行距離無制限 1年保証 車検整備付き

    本体価格
    30.7万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS 

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スマートキー HIDライト バックカメラ

    本体価格
    19.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ セレーブル 左Pスラ スマートキー 純正AW 純正ナビ HID

    本体価格
    81.3万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S 修復歴無 両側パワースライドドア ETC

    本体価格
    22.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20E 

    本体価格
    19.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20C スカイアクティブ カラクリシート・左電動スライド・ETC

    本体価格
    88.5万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20C スカイアクティブ 修復歴無 故障診断実施済 法定点検実施

    本体価格
    35.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS 走行距離44600KM/電動スライドドア

    本体価格
    25.3万円

  • マツダ プレマシー 1.8 スポルトf 純正エアロ・アルミホイール・ETC

    本体価格
    44.4万円

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    本体価格
    1120万円

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    本体価格
    1078万円

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    本体価格
    799.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD ワンオーナー ブラックレザー クールBOX

    本体価格
    1052万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD SR リアエンター 電動デフ 空気圧警報 20AW

    本体価格
    1063万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD リアエンターテインメント・寒冷地仕様

    本体価格
    1080万円

関東
165
44.2万円
関西
58
42.8万円
東海
37
41.6万円
北海道
13
50.1万円
九州
30
44.6万円
東北
24
41.3万円
北陸・甲信越
18
51.2万円
中国
17
60.6万円
四国
5
44万円
地域別台数
関東
44
1067.7万円
関西
49
1108.4万円
東海
51
1037.1万円
北海道
23
1162.2万円
九州
40
1066.9万円
東北
10
1143万円
北陸・甲信越
13
1079.2万円
中国
23
1064.1万円
四国
14
1104万円

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マツダ  プレマシー   トヨタ  ランドクルーザー300
179.9万円241.9万円 新車時価格 510万円813.7万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4585×1750×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 4985×1980×1925  他
1997~1998 排気量(cc) 3345~3444
139~151 最高出力(馬力) 307~415
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 5名、7名
11.2~16km/L 10.15モード燃費 ---

「i-stop」を採用し、環境性能を向上させたコンパクトミニバン

5年ぶりにフルモデルチェンジを果たしたマツダのコンパクトミニバン。独自のアイドリングストップ機構「i-stop」が搭載されるなど、環境性能が向上。10・15モード16.0km/L(電動スライドドア装着車は15.0km/L)を達成している。エクステリアは、同社がモーターショーなどでコンセプトカーに採用して好評を博した「NAGARE(ナガレ)」造形がサイドビューに採用されている。また、乗降しやすい大開口の両側スライドドアや、2列目中央席に備わるカラクリシート機構など、優れた機能性が備えられた。(2010.7)
解説

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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