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ロードスターとA4アバントを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとA4アバントの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   アウディ  A4アバント
VS
29.9万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 13.8万円628万円
A4アバントの相場表を見る
1439 中古車掲載台数 314
  • マツダ ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ装着車 

    本体価格
    155万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 

    本体価格
    218万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 衝突軽減 フルセグ ETC

    本体価格
    269.8万円

  • マツダ ロードスター 1.6 SP ハードトップ付 社外AW 足回りカスタム

    本体価格
    180万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6速MTフルバケ車高調RAYS16インチAW

    本体価格
    148.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ソフトトップ マツダコネクト 純正16AW

    本体価格
    133万円

  • マツダ ロードスター 1.8 Sスペシャル ガレージ保管禁煙車

    本体価格
    208万円

  • マツダ ロードスター Sレザーパッケージ Vセレクション BOSEサウンドシステム

    本体価格
    312.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 ブレイズエディション RHT ベージュ革・BBS17in・ナビTVパドルシフト

    本体価格
    97.9万円

  • マツダ ロードスター 1.8 RS ENKEIレーシング16inAW 社外マフラー

    本体価格
    99.7万円

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  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 

    本体価格
    29.9万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 

    本体価格
    158.8万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 純正ナビ・地デジ バックカメラ ETC

    本体価格
    52.8万円

関東
515
183万円
関西
212
202.2万円
東海
264
199.7万円
北海道
26
160.4万円
九州
148
178.9万円
東北
48
181.1万円
北陸・甲信越
55
201.2万円
中国
127
217.4万円
四国
44
174.9万円
地域別台数
関東
119
219.6万円
関西
52
262.3万円
東海
44
275.9万円
北海道
20
144.5万円
九州
20
198.7万円
東北
17
218.6万円
北陸・甲信越
24
237.3万円
中国
8
130.3万円
四国
10
267.4万円

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ロードスターとA4アバントのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   アウディ  A4アバント
249.5万円375.3万円 新車時価格 476万円772万円
オープン ボディタイプ ステーションワゴン
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4735×1840×1455  他
1496 排気量(cc) 1394~1984
131~136 最高出力(馬力) 150~265
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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