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ロードスターとS3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとS3スポーツバックの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   アウディ  S3スポーツバック
VS
37万円586万円
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中古車相場 105万円669万円
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1359 中古車掲載台数 33
  • マツダ ロードスター 1.5 NR-A デモカー 社外車高調 オリジナルエキマニ

    本体価格
    応談

  • マツダ ロードスター 1.5 990S ブレンボキャリパ- マツダスピードシート

    本体価格
    281.5万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S 

    本体価格
    252.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 NR-A 後期マツコネ標準装着車

    本体価格
    308万円

  • マツダ ロードスター ノーマルベース ハードトップ ETC レーダー HID

    本体価格
    89.9万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS KTS車高調/革シート/シートヒーター

    本体価格
    94.8万円

  • マツダ ロードスター S S-PKG 

    本体価格
    216万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ マツダコネクト地デジBT BSM BOSE禁煙車

    本体価格
    199.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    229.9万円

  • マツダ ロードスター 2.0 日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞記念車 

    本体価格
    156.1万円

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    587.9万円

関東
483
193.2万円
関西
200
211.3万円
東海
245
213.3万円
北海道
20
170.2万円
九州
146
169.1万円
東北
38
174.5万円
北陸・甲信越
61
217万円
中国
122
226.3万円
四国
44
195.2万円
地域別台数
関東
10
372.1万円
関西
10
314.7万円
東海
2
401.6万円
北海道
7
271万円
九州
2
224.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
478.5万円
中国
1
669万円
四国
0
---

ロードスターの中古車を探す

S3スポーツバックの中古車を探す

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ロードスターとS3スポーツバックのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   アウディ  S3スポーツバック
249.5万円375.3万円 新車時価格 642万円756万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4350×1815×1440  他
1496 排気量(cc) 1984
131~136 最高出力(馬力) 310~333
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

往年の名車をオマージュする意匠が与えられた

アウディのプレミアムコンパクトに用意された、スポーティ仕様のモデル。ボンネットの先端に往年の「アウディクワトロ」をふうふつとさせるデザインのスリットが備えられ、ハニカムパターンのシングルフレームグリルや大型のエアインテークが備わるフロントバンパー、専用デザインのリアディフューザー、左右4本出しのテールパイプなど、プレミアムスポーツの雰囲気が強調されている。エンジンは最高出力310ps/最大トルク400N・mを発生する、2L直4の「2.0 TFSI」。ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」と、電子制御式油圧多板クラッチを用いた4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。メーターパネルは、12.3インチのバーチャルコックピットプラスが標準装備される。(2021.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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