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ロードスターとCLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとCLSクラスの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   メルセデスAMG  CLSクラス
VS
29.9万円586万円
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中古車相場 448万円1228万円
CLSクラスの相場表を見る
1449 中古車掲載台数 50
  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ HKSマフラー シートヒーター フルセグTV

    本体価格
    215万円

  • マツダ ロードスター 1.5 レッド トップ 6MT ナビ バックカメラ 茶本革 BOSE ETC

    本体価格
    249.4万円

  • マツダ ロードスター 1.8 Sスペシャル TRUSTマフラー WORK XSA XS2 15inAW

    本体価格
    185.3万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS BILSTEIN車高調DAMDステアBremboキャリパー

    本体価格
    308万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT レザーシート ストラーダナビ Bカメラ

    本体価格
    108万円

  • マツダ ロードスター 1.8 VS AT オフロードスターキット装着車

    本体価格
    159.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ PANDEMエアロキットワイドフェンダー公認

    本体価格
    398万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 衝突軽減B マツダコネクトナビTV Bカメラ

    本体価格
    229万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS RHT /6MT/電動オープン/サイバーナビ/フルセグ

    本体価格
    86万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ RAYSホイール 車高調 マフラー

    本体価格
    184.9万円

ピックアップ中古車
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  • メルセデスAMG CLSクラス CLS 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD 認定保証2年 ワンオーナー サンルーフ

    本体価格
    698万円

  • メルセデスAMG CLSクラス CLS 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD 

    本体価格
    700万円

関東
526
187.8万円
関西
209
209.2万円
東海
268
200.7万円
北海道
28
171万円
九州
147
180万円
東北
46
181.2万円
北陸・甲信越
55
199.2万円
中国
128
215.8万円
四国
42
177.7万円
地域別台数
関東
28
751.4万円
関西
12
739.1万円
東海
6
636万円
北海道
1
698万円
九州
0
---
東北
1
1218万円
北陸・甲信越
1
1185万円
中国
1
730万円
四国
0
---

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ロードスターとCLSクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   メルセデスAMG  CLSクラス
249.5万円375.3万円 新車時価格 1274万円1599万円
オープン ボディタイプ セダン
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 5000×1895×1425  他
1496 排気量(cc) 2996
131~136 最高出力(馬力) 435
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

ISGと電動スーパーチャージャーを備えた新ユニットを採用

3L直6エンジンにISG、48V電気システムおよび電動スーパーチャージャーを組み合わせたAMGの意欲作。ISGとは、エンジンとトランスミッションの間に最高出力16kW、最大トルク250N・mを発生させる電気モーターで、オルタネーターとスターターの機能をもたせたシステムだ。このISGと48電気システムにより、ハイブリッド車のような回生ブレーキによる発電を行い、リチウムイオンバッテリーに充電できる。ユニット全体では、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する。駆動方式はAMG独自の4WDシステム、AMG・4MAITIC+を採用。内外装にはAMG独自の意匠が与えられる(2018.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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